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Version vom 6. Juli 2006, 09:29 Uhr
Allgemeines
Der Ford Probe wurde in 2 Motorvarianten angeboten:
- 16v mit einem 2.0 Liter DOHC Motor mit 116 PS / 85 KW
- 24v mit einem 2.5 Liter DOHC Motor mit 163 PS / 120 KW (geringfügige Schwankungen BJ-abhängig)Außerdem unterscheiden sich die Modelle optisch nach Bau-/Modelljahr. Probes für den europäische Markt haben noch weitere Merkmale, die sie von den (echten) US-Probes unterscheiden.
Zur Abgasnorm: Baujahr 1993 und 94 haben Euro1 bzw. E2 (beide EUR 15,13/100 ccm KFZ-Steuern). Ab 1995 gab es Euro2 (EUR 7,36/100 ccm).
Europäische Probes
Generell gilt, jeder Probe hat Ford (USA) im Schein stehen, das heißt aber nichts. Ein echter US Probe hat im Fahrzeugbrief einen Importstempel, da sie nie über Ford Europa verkauft worden sind. Optische Merkmale durch alle Jahre für ein Europäischen Ford sind die kurzen Scheinwerferklappen und die komplett weißen Blinker in der Frontstoßstange. 1993 war die korrekte Modellbezeichnung für den 24v T22, danach ECP. Der ECP hatte dann auch direkt in der Heckstoßstange eine Ausparung für ein Kennzeichen in normaler Größe. Die 2 Probe-Modelle spiegeln in ihrer Bezeichnung die Motorisierung wieder (16v und 24v). Nur 1994 gab es ein Sondermodell 16v Highlight. Serienmäßig hatten alle EU-Probes:
- Scheibenbremsen vorne und hinten
- ABS
- elektrische Spiegel
- elektrische Fensterheber
- Fahrersitz mit Seitenwülsten und Lendenwirbelstütze elektrisch einstellbar
- Heckscheibenheizung und Heckscheibenwischer
- Kartenleuchten
- Makeup Speigel in den Sonnenblenden
- Beifahrerairbag (ab 1994)
Generelle Merkmale
In den Jahren hat sich folgendes geändert:
1993
1994
1995
1996
Ab 1996 gab es einen neuen Heckspioler. Die Ecken des Spoilers sind lang nach vorne gezogen.
1997
16v
Der 16v wurde immer ohne Seitenschweller geliefert. Abgesehen von den Felgen wurde der 16v optisch wie der 24v geliefert.
1994
Die Serienfelgen eines 16v wurden ab 1995 durch ein neues Design ersetzt.
1994 Highlight
Das Highlight-Modell besaß zusätzlich zum Serienstandard:
- Borbetfelgen 15 Zoll
- Heckspoiler
- Aufschrift Highlight
1995
Neue Felgen.
1996
Auspuffendrohr mit Chromaufsatz.
1997
24v
Baujahrunabhängig hatten alle 24v diegleichen 16 Zoll Felgen und Seitenschweller.
1993/T22
Der Probe heißt nach Fahrzeugschein Probe T22 und ist noch eng mit dem US-Probe verwandt. Das Kennzeichen hinten liegt zwischen den Blinkern und muß demnach ein Käferkennzeichen oder kleiner sein.
1994/ECP
Ab 1994 kam der ECP nach Europa.
1995
Klimaanlage serienmäßig.
1996
Doppel-Auspuffendrohre verchromt.
1997
US Probes
Im Unterschied zu den EU-Probes haben US-Probes immer lange Scheinwerferklappen und der Blinker in der Frontstoßstange hatte einen gelben Reflektor. Außerdem sind die Blinker am Heck in rot, die Ausprung für das Kennzeichen hinten ist im US-Format. Der Halter dafür in der Frontstoßstange (falls überhaupt montiert) ebenso. Außerdem fehlt im Kotflügel der zusätzliche Seitenblinker. Ab 1996 hatten die US-Probes OBD2 und 1996 sogar 4 Lambdasonden. Ab 1996 ist die Abgasnorm wohl besser als Euro2, die US-Probes wurden aber nach dem Import wie das europäische Modell eingeschlüsselt. Die Modelle SE/GT/GTS hatten Nebelscheinwerfer (EU nur Zusatzscheinwerfer).
Base
SE
GT
Der GT hatte immer 4 Scheibenbremsen.
GTS
Das Sondermodell GTS gab es nur 1997 und unterschied sich vom GT durch
- Chromfelgen
- GTS-Streifen (wahlweise schwarz oder weiß)
- Leerer Mittelreflektor (wie EU-Probes)
- GTS Bezeichnung am Schweller
- Heckspoiler
An Zubehör war dann alles zu ordern was der GT auch zur Verfügung hatte. Der GTS kann also durchaus auch mit Fensterkurbeln und ohne ABS geliefert worden sein!
