ZV durchmessen: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Steckerbelegung findet man hier:
Die Steckerbelegung findet man hier: [[Pinbelegung Zündverteilerstecker]].
http://www.probewiki.de/Pinbelegung_Z%C3%BCndverteilerstecker
Die Angaben hier beziehen sich auf die 93-94er PIN-Belegung.


Nun zum eigentlichen prüfen:
==Prüfschritte==
1. Masse prüfen: multimeter auf Ohm stellen, zwischen Pin A bzw E und dem negativen Batteriepol dürfen nur ein paar Ohm sein, am besten wär 0,..Ohm.
Nun zum eigentlichen Prüfen:
2. Spannung prüfen: zwischen den Pins mit +12V und Masse müssen bei Zündung ein(Stellung 2) etwa 12V anliegen.
3. CID prüfen: multimeter auf volt stellen. sollten Spannungsimpulse von etwa 5V kommen beim orgeln mitm Anlasser.
4. CPS prüfen: sitzt anner Kurbelwelle, Stecker davon is an der Zahnriemenabdeckung, kommt Wechselspannung im millivolt bereich (ebenfalls beim orgeln).
5. Zündspule prüfen: ZV Kappe abnehmen und Multimeter auf Ohm stellen. Zwischen pin C und dem Hochspannungsausgang (das lange abstehende ding) sollten es 10-18kiloohm sein. zwischen pin A und C etwa 1ohm.
6. Leitungen prüfen: die leitungen vom ZV zum PCM müssen durchgängig sein. Multimeter auf ohm stellen und vom ZV zum PCM messen.
(PCM sitzt in der mittelkonsole)
-von Pin D am ZV zu Pin F am PCM (Blau Pink)
-von Pin F am ZV zu Pin S am PCM (Blau Orange)
7. Zündimpulsgeber prüfen: an Pin F vom ZV müssen Rechteckimpulse vom PCM ankommen beim orgeln.
Multimeter auf Wechselspannung stellen und es müssen 12V impulse ankommen.


Wenn all das stimmt, dann ist der ZV ok.
#Masse prüfen: Multimeter auf Ohm stellen, zwischen Pin A bzw. E vom 6-poligen Stecker und dem negativen Batteriepol dürfen nur ein paar Ohm sein, am besten wären 0,.. Ohm.
#Spannung prüfen: zwischen den Pins mit +12V und Masse müssen bei Zündung ein (Stellung 2) etwa 12V anliegen.
#CID prüfen: Multimeter auf Volt stellen. Beim Orgeln mit dem Anlasser sollten dann Spannungsimpulse von etwa 5V kommen.
#CPS prüfen: Sitzt an der Kurbelwelle, Stecker davon ist an der Zahnriemenabdeckung, kommt Wechselspannung im Millivolt-Bereich (ebenfalls beim Orgeln).
#Zündspule prüfen: ZV Kappe abnehmen und Multimeter auf Ohm stellen. Zwischen Pin C vom 3-poligen Stecker und dem Hochspannungsausgang (das lange abstehende Ding) sollten es 10-18 Kilo-Ohm sein. Zwischen Pin A und C vom 3-poligen Stecker etwa 1 Ohm.
#Leitungen prüfen: Die Leitungen vom ZV zum PCM müssen durchgängig sein. Multimeter auf Ohm stellen und vom ZV zum PCM messen. (Das PCM sitzt in der Mittelkonsole)
##von Pin D am ZV zu Pin G Stecker C246 (der Linke) beim 93-95er bzw. PIN F Stecker C246 beim 96-97er am PCM (Blau-Pink)
##von Pin F am ZV zu Pin G Stecker C248 (der Rechte) beim 93-95er bzw. PIN S Stecker C246 beim 96-97er am PCM (Blau-Orange)
 
===Zündimpulsgeber prüfen===
====Probe 24V 93-97====
An Pin F vom 6-poligen Stecker zum ZV müssen Rechteckimpulse vom PCM ankommen beim Orgeln. Multimeter auf Wechselspannung stellen und es müssen 12V Impulse ankommen.
 
====beim 93er und 94er zusätzlich prüfen====
CPS2 prüfen: Sitzt im ZV, Pin C am großen Stecker. Multimeter auf Millivolt-Wechselspannung stellen. Sollten beim Orgeln Impulse kommen.
 
[[Category:Allgemeines]]
[[Category:Probe 2]]
[[Category:Reparaturanweisungen]]

Aktuelle Version vom 28. März 2011, 16:32 Uhr

Die Steckerbelegung findet man hier: Pinbelegung Zündverteilerstecker. Die Angaben hier beziehen sich auf die 93-94er PIN-Belegung.

Prüfschritte

Nun zum eigentlichen Prüfen:

  1. Masse prüfen: Multimeter auf Ohm stellen, zwischen Pin A bzw. E vom 6-poligen Stecker und dem negativen Batteriepol dürfen nur ein paar Ohm sein, am besten wären 0,.. Ohm.
  2. Spannung prüfen: zwischen den Pins mit +12V und Masse müssen bei Zündung ein (Stellung 2) etwa 12V anliegen.
  3. CID prüfen: Multimeter auf Volt stellen. Beim Orgeln mit dem Anlasser sollten dann Spannungsimpulse von etwa 5V kommen.
  4. CPS prüfen: Sitzt an der Kurbelwelle, Stecker davon ist an der Zahnriemenabdeckung, kommt Wechselspannung im Millivolt-Bereich (ebenfalls beim Orgeln).
  5. Zündspule prüfen: ZV Kappe abnehmen und Multimeter auf Ohm stellen. Zwischen Pin C vom 3-poligen Stecker und dem Hochspannungsausgang (das lange abstehende Ding) sollten es 10-18 Kilo-Ohm sein. Zwischen Pin A und C vom 3-poligen Stecker etwa 1 Ohm.
  6. Leitungen prüfen: Die Leitungen vom ZV zum PCM müssen durchgängig sein. Multimeter auf Ohm stellen und vom ZV zum PCM messen. (Das PCM sitzt in der Mittelkonsole)
    1. von Pin D am ZV zu Pin G Stecker C246 (der Linke) beim 93-95er bzw. PIN F Stecker C246 beim 96-97er am PCM (Blau-Pink)
    2. von Pin F am ZV zu Pin G Stecker C248 (der Rechte) beim 93-95er bzw. PIN S Stecker C246 beim 96-97er am PCM (Blau-Orange)

Zündimpulsgeber prüfen

Probe 24V 93-97

An Pin F vom 6-poligen Stecker zum ZV müssen Rechteckimpulse vom PCM ankommen beim Orgeln. Multimeter auf Wechselspannung stellen und es müssen 12V Impulse ankommen.

beim 93er und 94er zusätzlich prüfen

CPS2 prüfen: Sitzt im ZV, Pin C am großen Stecker. Multimeter auf Millivolt-Wechselspannung stellen. Sollten beim Orgeln Impulse kommen.

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