Türverkleidung umrüsten: Unterschied zwischen den Versionen
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Zuerst die 95er Türverkleidung ausbauen. Wie das geht steht hier: | Zuerst die 95er Türverkleidung ausbauen. Wie das geht steht hier: | ||
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Allerdings wird auch der Türöffner benötigt. Um diesen abzumontieren, bitte nicht an dem | Allerdings wird auch der Türöffner benötigt. Um diesen abzumontieren, bitte nicht an dem Gestänge reißen/drücken. Das geht nämlich ganz einfach. Der kleine schwarze Clip (siehe Bild) kann man in Pfeilrichtung vom Gestänge drehen. | ||
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Dann sieht das ganze wie folgt aus und der Öffner kann nach oben abgezogen werden: | Dann sieht das ganze wie folgt aus und der Öffner kann nach oben abgezogen werden: | ||
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So sieht das ganze ohne Türverkleidung dann beim T22 aus: | So sieht das ganze ohne Türverkleidung dann beim T22 aus: | ||
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Beim T22 hat man noch 2 genietete Halterungen an denen der Griff befestigt war. Die Nieten | Beim T22 hat man noch 2 genietete Halterungen an denen der Griff befestigt war. Die Nieten aufbohren und Halter entfernen. Beim 94er ECP gibt es diese Halter nicht mehr, also muss auch nichts aufgebohrt werden. | ||
===Halterungen=== | ===Halterungen=== | ||
Die obere Halterung muss abgeschraubt werden. Das ist die an der die Griffmulde Befestigt ist. Diese ist beim T22 und beim ECP vorhanden. Dann noch die obere seitliche Halterung abschrauben, und die Schrauben wieder eindrehen, damit das Gummi wieder fest sitzt. | |||
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[[Bild:t22tuer_loecher.jpg|thumb|right|180px|Fehlende Löcher in der Tür]]Jetzt stehen wir vor einem kleinen Problem. Die neue Verkleidung wird mit dem Blech verschraubt. Der T22 sowie der 94er haben auf der Beifahrerseite nur eins der normalerweise 2 benötigten Löcher. | [[Bild:t22tuer_loecher.jpg|thumb|right|180px|Fehlende Löcher in der Tür]]Jetzt stehen wir vor einem kleinen Problem. Die neue Verkleidung wird mit dem Blech verschraubt. Der T22 sowie der 94er haben auf der Beifahrerseite nur eins der normalerweise 2 benötigten Löcher. | ||
Diese Löcher sind viereckig, und um einer Schraube ihren benötigten Halt zu gewährleisten sollte man das Loch ausmessen und sich bei Ford ein paar Clips holen. Aber aufpassen, da | Diese Löcher sind viereckig, und um einer Schraube ihren benötigten Halt zu gewährleisten sollte man das Loch ausmessen und sich bei Ford ein paar Clips holen. Aber aufpassen, da Länge und Breite des Loches nicht übereinstimmen. Die Clips kosten etwa 20 Cent. | ||
Es sollte ausreichen die Verkleidung auch nur mit einer Schraube zu befestigen, wenn man nicht gerade seine Kraft an der Türverkleidung messen möchte. Wer jetzt natürlich seiner Türverkleidung andere Kraftauswirkungen zumuten möchte, muß leider anfangen zu schweißen und sich einen zweiten Halter basteln. | Es sollte ausreichen die Verkleidung auch nur mit einer Schraube zu befestigen, wenn man nicht gerade seine Kraft an der Türverkleidung messen möchte. Wer jetzt natürlich seiner Türverkleidung andere Kraftauswirkungen zumuten möchte, muß leider anfangen zu schweißen und sich einen zweiten Halter basteln. | ||
Um das Loch auf der Tür sicher zu finden einfach die neue Verkleidung anhalten und mit einem Schraubenzieher durch das Schraubenloch in der Verkleidung die Plastikfolie durchstechen. | Um das Loch auf der Tür sicher zu finden einfach die neue Verkleidung anhalten und mit einem Schraubenzieher durch das Schraubenloch in der Verkleidung die Plastikfolie durchstechen. | ||
Dann sieht man deutlich wo das Loch hin | Dann sieht man deutlich wo das Loch hin muss. | ||
===Fahrerseite=== | ===Fahrerseite=== | ||
Auf der Fahrerseite ist das ganze dann kinderleicht. Die Löcher sind alle vorhanden, es muß nichts gebohrt werden, nur die oben genannten Halter abgebaut werden, Schraubenclipse für die Blechlöcher rein, Verkleidung dran und fertig! | Auf der Fahrerseite ist das ganze dann kinderleicht. Die Löcher sind alle vorhanden, es muß nichts gebohrt werden, nur die oben genannten Halter abgebaut werden, Schraubenclipse für die Blechlöcher rein, Verkleidung dran und fertig! | ||
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Aktuelle Version vom 28. März 2011, 16:24 Uhr
Vorweg
Sims war so nett und hat eine kleine Fotoserie gemacht, wie man eine 95er Verkleidung in einen 94er bzw. T22 einbaut.
Wie funktionierts
Zuerst sollte gesagt sein das sich die T22 Tür zu der ECP Tür leicht unterscheidet, dazu aber mehr später. Im folgenden wird nur die Beifahrerseite dokumentiert, da sie etwas mehr Umbauten benötigt.
ECP Verkleidung
Zuerst die 95er Türverkleidung ausbauen. Wie das geht steht hier:
Allerdings wird auch der Türöffner benötigt. Um diesen abzumontieren, bitte nicht an dem Gestänge reißen/drücken. Das geht nämlich ganz einfach. Der kleine schwarze Clip (siehe Bild) kann man in Pfeilrichtung vom Gestänge drehen.
Dann sieht das ganze wie folgt aus und der Öffner kann nach oben abgezogen werden:
Alte Verkleidung
Die alte Verkleidung muss natürlich ebenfalls abmotiert werden. Dazu alle Schrauben (siehe Bild) entfernen. Das weitere Vorgehen ist klar.
So sieht das ganze ohne Türverkleidung dann beim T22 aus:
Beim T22 hat man noch 2 genietete Halterungen an denen der Griff befestigt war. Die Nieten aufbohren und Halter entfernen. Beim 94er ECP gibt es diese Halter nicht mehr, also muss auch nichts aufgebohrt werden.
Halterungen
Die obere Halterung muss abgeschraubt werden. Das ist die an der die Griffmulde Befestigt ist. Diese ist beim T22 und beim ECP vorhanden. Dann noch die obere seitliche Halterung abschrauben, und die Schrauben wieder eindrehen, damit das Gummi wieder fest sitzt.
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Das ganze müsste dann wie folgt aussehen:
Löcher
Jetzt stehen wir vor einem kleinen Problem. Die neue Verkleidung wird mit dem Blech verschraubt. Der T22 sowie der 94er haben auf der Beifahrerseite nur eins der normalerweise 2 benötigten Löcher.
Diese Löcher sind viereckig, und um einer Schraube ihren benötigten Halt zu gewährleisten sollte man das Loch ausmessen und sich bei Ford ein paar Clips holen. Aber aufpassen, da Länge und Breite des Loches nicht übereinstimmen. Die Clips kosten etwa 20 Cent.
Es sollte ausreichen die Verkleidung auch nur mit einer Schraube zu befestigen, wenn man nicht gerade seine Kraft an der Türverkleidung messen möchte. Wer jetzt natürlich seiner Türverkleidung andere Kraftauswirkungen zumuten möchte, muß leider anfangen zu schweißen und sich einen zweiten Halter basteln.
Um das Loch auf der Tür sicher zu finden einfach die neue Verkleidung anhalten und mit einem Schraubenzieher durch das Schraubenloch in der Verkleidung die Plastikfolie durchstechen. Dann sieht man deutlich wo das Loch hin muss.
Fahrerseite
Auf der Fahrerseite ist das ganze dann kinderleicht. Die Löcher sind alle vorhanden, es muß nichts gebohrt werden, nur die oben genannten Halter abgebaut werden, Schraubenclipse für die Blechlöcher rein, Verkleidung dran und fertig!
