Flexrohr austauschen: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Category:Reparaturanweisungen]]
==Symptome, wann muss getauscht werden?==
[[Bild:Flexrohr.jpg|thumb|right|200px|Zusammengezogenes Flexrohr, Bild von kawa-sack (probeforum).]]


==Unruhiger Leerlauf 16V / Hosenrohr austauschen==
#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr rein leuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Außendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.
===Symptome===
#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.
Nach einem Tanken-Shoppen&Co. Auflug nach Tschechien (Straßenqualität nicht für Anspruchsvolle) begann das Fahrzeug auf einmal im Leerlauf zu sägen.  
===Fehlerortung===
Neue Zündkabel, Zündkerzen, frisches Öl und Fehlercodes Auslesen zeigten keine Wirkung.
Ein Ford Mechaniker (Autohaus Hoffmann in der Zeppelinstr. Bautzen) konnte nach 30 minutiger Suche und nach einem Fremdluft-Test die Ursache nicht orten und kam nach Abziehen des Kabels meines Luftmengenmessers (automatischer Übergang zum Notlauf mit Erhöhung eingespritzer Kraftstoffmenge) zum Ergebnis, dass der Luftmengenmesser defekt sei.


Ein routinemäßiger Blick von unten hat die Lage geklärt. Ummantelung des Flexrohrs sah wie aufgeschlitzt aus (rechts auf der Abbildung).
==Beseitung des Problems==
[[Bild:Hosenrohr.JPG|right|thumb|200px|Hosenrohr mit Kat und neues Hosenrohr.]]
Es gibt im wesentlichen 3 Möglichkeiten. Man kann ein universelles Flexrohr einschweißen, ein neues Hosenrohr anschaffen, oder noch besser gleich einen Edelstahl-Fächerkrümmer kaufen.


#Das Flexrohr zum Einschweißen bekommt man zum Beispiel bei http://www.unifit.de, wichtig ist Länge und Durchmesser, die sich beim 16V und 24V unterscheiden. Am besten ist es selbst nachzumessen. Danach wird das beschädigte Flexrohr ausgeflext und das neue wieder eingeschweißt.
#Ein neues Hosenrohr lässt sich für einen Bruchteil des Neupreises bei ebay bekommen und kann dann komplett gegen das Alte getauscht werden. Abbau und Einbau erklären sich von selbst, hierfür müssen nur die drei Schrauben auf jeder Seite gelöst werden, am Krümmer (beim 24V sind es dort natürlich 6) und am Kat. Dies kann sich natürlich als aufwändig herausstellen wenn die Schrauben festgerostet sind, hier hilft evtl. WD40 oder auch die Flex. Neue Dichtungen sind zu empfehlen (bekommt man bei jedem Teilehändler, oder Mazda) da sonst die Anlage nicht richtig dicht werden könnte.
#Wenn man schon mal Geld investieren muss, kann es auch gleich ein Fächerkrümmer sein, gerade bei einem günstigen Dollarkurs ist das eine interessante Alternative. Ein Fächerkrümmer von http://www.ebaymotors.com kann inkl. Zoll und Versand für 180 Euro erworben werden, das Hosenrohr ist dann natürlich auch dabei.


===Beseitung des Problems===
[[Category:Probe 2]]
'''Bedarf an Werkzeug und Materialien:'''
[[Category:Reparaturanweisungen]]
*14er Schlüssel 
*22er Schlüssel
*Schraubendreher Schlitz
*Auspuffrohr vorn (Hosenrohr) FINIS 3746376 (282,91 € Ford / 29,99 € Versandhandel+Versand)
*1x Dichtring FINIS 3893521 (10,68 €)
*1x Dichtring FINIS 3884326 (2,57 €)
*2x Gummi FINIS 3395919
*evtl. eine 400 ml Sprühdose Flüssig Alu (temperaturbeständig bis 800°C)
'''Zeitbedarf:'''
* ca. 90 Minuten
 
 
 
===Anschaffung der benötigten Materialien===
Die beiden Dichtringe wurden bei Ford erworben und der Ford Preis für das Hosenrohr erschien mir einigermassen rekordverdächtig (vgl.Mercedes E-Klasse W211 Bj. 2006 184,11 €). Infolgedessen begab ich mich auf die Suche nach einem passenden Ersatzteil. Dabei fiel meine Wahl auf über eBay vertretenen Versandhandel. Es entstand Gesamtkostenaufwand von 43,99 € bis ins Haus zugestellt. Ein kompatibler Hosenrohr von einem Mazda 626 IV(GE)1.8-2.0, sowie MX-6 erwies sich als passend. Der Unterschied zum Original liegt daran, dass Hitzeschilder des Hosenrohrs, Lackierung sowie saubere Schweißnähte bei Herstellung in Vergessenheit geraten sind. Ebenso ist die Länge des Flexrohrs zu 35 % geringer. Als Schutz gegen Witterungseinflüsse, Hitze und Streusalz wurde meinerseits flüssig Alu aufgetragen.
 
 
===Vorgehensweise===
Nach Lösen von 7 Schrauben vom Hitzeschutzschild wird Verbindung zur Lambdasonde mittels Stecker getrennt und die Lambdasonde mit 22er Schlüssel vorsichtig (Neupreis 251,77 € !) herausgedreht. Drei Hosenrohr und Auspuffkrümmer verbindende Schrauben (14er Schlüssel) werden gelöst. Zwei Katalysator und Hosenrohr verbindende Schrauben werden gelöst. Hosenrohr wird nach anschließender Trennung von Gummis (Schraubenzieher) nach hinter herausgenommen, alte Dichtungen werden entfernt und durch das neue Hosenrohr mit neuen Dichtungen ersetzt und auf Gummis aufgehängt. Die beiden Verbindungsschrauben zwischen Kat und Hosenrohr werden angezogen, dann werden drei Schraben am Auspuffkrümmer angezogen und Hitzeschild wird montiert.
 
Die gesamte neu eingebaute Anlage wird einem Testlauf unterzogen.
 
===Mögliche Schwierigkeiten===
Einige Schrauben sowie Dichtungen lassen sich aufgrund längerer Hitzeeinwirkung nicht lösen. In solchen Fällen schafft entw. Kriechöl oder Komplettausbau eines problematischen Abschnittes Abhilfe.

Aktuelle Version vom 29. März 2011, 12:08 Uhr

Symptome, wann muss getauscht werden?

Zusammengezogenes Flexrohr, Bild von kawa-sack (probeforum).
  1. Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.
    Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.
    Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr rein leuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Außendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.
  2. Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.

Beseitung des Problems

Es gibt im wesentlichen 3 Möglichkeiten. Man kann ein universelles Flexrohr einschweißen, ein neues Hosenrohr anschaffen, oder noch besser gleich einen Edelstahl-Fächerkrümmer kaufen.

  1. Das Flexrohr zum Einschweißen bekommt man zum Beispiel bei http://www.unifit.de, wichtig ist Länge und Durchmesser, die sich beim 16V und 24V unterscheiden. Am besten ist es selbst nachzumessen. Danach wird das beschädigte Flexrohr ausgeflext und das neue wieder eingeschweißt.
  2. Ein neues Hosenrohr lässt sich für einen Bruchteil des Neupreises bei ebay bekommen und kann dann komplett gegen das Alte getauscht werden. Abbau und Einbau erklären sich von selbst, hierfür müssen nur die drei Schrauben auf jeder Seite gelöst werden, am Krümmer (beim 24V sind es dort natürlich 6) und am Kat. Dies kann sich natürlich als aufwändig herausstellen wenn die Schrauben festgerostet sind, hier hilft evtl. WD40 oder auch die Flex. Neue Dichtungen sind zu empfehlen (bekommt man bei jedem Teilehändler, oder Mazda) da sonst die Anlage nicht richtig dicht werden könnte.
  3. Wenn man schon mal Geld investieren muss, kann es auch gleich ein Fächerkrümmer sein, gerade bei einem günstigen Dollarkurs ist das eine interessante Alternative. Ein Fächerkrümmer von http://www.ebaymotors.com kann inkl. Zoll und Versand für 180 Euro erworben werden, das Hosenrohr ist dann natürlich auch dabei.
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