VRIS: Unterschied zwischen den Versionen
>Opadose |
>Benny KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
==Ganz allgemein== | ==Ganz allgemein== | ||
Die Abkürzung VRIS steht für "Variable Resonance Induction System", das heißt auf Deutsch so viel wie Ansaugluft-Resonanz-Umschaltsystem. Einfach gesagt | Die Abkürzung VRIS steht für "Variable Resonance Induction System", das heißt auf Deutsch so viel wie Ansaugluft-Resonanz-Umschaltsystem. Einfach gesagt variiert das VRIS die Länge der Ansaugwege um zu jeder Drehzahl mehr Drehmoment zur Verfügung zu stellen. | ||
== Technik: Erklärung des VRIS-Systems Probe II 24V == | == Technik: Erklärung des VRIS-Systems Probe II 24V == | ||
Alle Stoffe verfügen über eine Trägheit. Bei Luft ist das | Alle Stoffe verfügen über eine Trägheit. Bei Luft ist das natürlich auch so. | ||
Über Motoren | Über Motoren weiß man, | ||
dass lange Ansaugwege mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen | dass lange Ansaugwege mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen | ||
und kurze Ansaugwege mehr Drehmoment bei hohen Drehzahlen bringen. | und kurze Ansaugwege mehr Drehmoment bei hohen Drehzahlen bringen. | ||
Genau das macht das VRIS. Es | Genau das macht das VRIS. Es variiert die Länge der Ansaugwege. | ||
Wenn der Motor Luft ansaugt, entstehen Luftschwingungen. | Wenn der Motor Luft ansaugt, entstehen Luftschwingungen. | ||
Durchläuft eine Luftschwingung ein langes Rohr (das Ansaugrohr) das am anderen Ende plötzlich geschlossen ist, weil die Einlassventile geschlossen haben, kehrt sie einfach um. | Durchläuft eine Luftschwingung ein langes Rohr (das Ansaugrohr) das am anderen Ende plötzlich geschlossen ist, weil die Einlassventile geschlossen haben, kehrt sie einfach um. | ||
Die nächste Schwingung hat schon wieder Glück und die Einlassventile sind | Die nächste Schwingung hat schon wieder Glück und die Einlassventile sind gerade auf. | ||
Die Luft wird dann sozusagen in den Zylinder reingepresst und somit wird die Brennkammerfüllung verbessert. | Die Luft wird dann sozusagen in den Zylinder reingepresst und somit wird die Brennkammerfüllung verbessert. | ||
Jetzt | Jetzt könnte man denken: | ||
"Geil, dann wickle ich ein paar Meter Ansaugrohr um die Karre drum". | "Geil, dann wickle ich ein paar Meter Ansaugrohr um die Karre drum". | ||
Nein, so einfach ist es nicht, weil die Öffnungszeit der Ventile mit steigender Drehzahl kürzer wird und somit | Nein, so einfach ist es nicht, weil die Öffnungszeit der Ventile mit steigender Drehzahl kürzer wird und somit große Luftschwingungen nicht mehr in dieser Zeit in den Zylinder reinpassen würden. | ||
Bei hohen Drehzahlen wird deswegen der Ansaugweg verkürzt um die Luftschwingungen kleiner zu halten d.h. höhere Schwingungsfrequenz. | Bei hohen Drehzahlen wird deswegen der Ansaugweg verkürzt um die Luftschwingungen kleiner zu halten d.h. höhere Schwingungsfrequenz. | ||
| Zeile 29: | Zeile 29: | ||
== Ansaugluft-Resonanz-Umschaltsystem (VRIS) == | == Ansaugluft-Resonanz-Umschaltsystem (VRIS) == | ||
Drei durch Magnetventile gesteuerte Resonanzklappen in der Dynamikkammer des VRIS öffnen und schließen sich abhängig von Motordrehzahl und Öffnungswinkel der Drosselklappe. Dabei wird die Luftzufuhr unter Ausnutzung der Druckwellen der Ansaugluft optimiert. Bei weit geöffneter Drosselklappe sowie unter sonstigen Unterdruckbedingungen sorgen die beiden Unterdruckkammern unter dem vorderen linken Ansaugkrümmer dafür, | Drei durch Magnetventile gesteuerte Resonanzklappen in der Dynamikkammer des VRIS öffnen und schließen sich abhängig von Motordrehzahl und Öffnungswinkel der Drosselklappe. Dabei wird die Luftzufuhr unter Ausnutzung der Druckwellen der Ansaugluft optimiert. Bei weit geöffneter Drosselklappe sowie unter sonstigen Unterdruckbedingungen sorgen die beiden Unterdruckkammern unter dem vorderen linken Ansaugkrümmer dafür, dass kontinuierlicher Unterdruck an den VRIS-Resonanzklappen anliegt. | ||
[[Bild:VRIS-ansaugkruemmer.gif]] | [[Bild:VRIS-ansaugkruemmer.gif]] | ||
[[Bild:VRIS-ansaugkruemmer-seite.gif]] | [[Bild:VRIS-ansaugkruemmer-seite.gif]] | ||
| Zeile 45: | Zeile 45: | ||
|- | |- | ||
|Resonanzklappe Nr. 1 | |Resonanzklappe Nr. 1 | ||
| | | Geschlossen | ||
| Offen | | Offen | ||
| Offen | | Offen | ||
| Zeile 61: | Zeile 61: | ||
Original Beitrag aus dem Forum von Tobias Mucke. | Original Beitrag aus dem Forum von Tobias Mucke. | ||
[[Kategorie:Allgemeines]] | |||
[[Kategorie:Definitionen]] | [[Kategorie:Definitionen]] | ||
[[ | [[Category:Probe 2]] | ||
Aktuelle Version vom 28. März 2011, 16:27 Uhr
Ganz allgemein
Die Abkürzung VRIS steht für "Variable Resonance Induction System", das heißt auf Deutsch so viel wie Ansaugluft-Resonanz-Umschaltsystem. Einfach gesagt variiert das VRIS die Länge der Ansaugwege um zu jeder Drehzahl mehr Drehmoment zur Verfügung zu stellen.
Technik: Erklärung des VRIS-Systems Probe II 24V
Alle Stoffe verfügen über eine Trägheit. Bei Luft ist das natürlich auch so.
Über Motoren weiß man, dass lange Ansaugwege mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und kurze Ansaugwege mehr Drehmoment bei hohen Drehzahlen bringen. Genau das macht das VRIS. Es variiert die Länge der Ansaugwege.
Wenn der Motor Luft ansaugt, entstehen Luftschwingungen. Durchläuft eine Luftschwingung ein langes Rohr (das Ansaugrohr) das am anderen Ende plötzlich geschlossen ist, weil die Einlassventile geschlossen haben, kehrt sie einfach um. Die nächste Schwingung hat schon wieder Glück und die Einlassventile sind gerade auf. Die Luft wird dann sozusagen in den Zylinder reingepresst und somit wird die Brennkammerfüllung verbessert.
Jetzt könnte man denken: "Geil, dann wickle ich ein paar Meter Ansaugrohr um die Karre drum". Nein, so einfach ist es nicht, weil die Öffnungszeit der Ventile mit steigender Drehzahl kürzer wird und somit große Luftschwingungen nicht mehr in dieser Zeit in den Zylinder reinpassen würden. Bei hohen Drehzahlen wird deswegen der Ansaugweg verkürzt um die Luftschwingungen kleiner zu halten d.h. höhere Schwingungsfrequenz.
Zum Schluss noch ein Selbstversuch, Man nehme eine volle Bierflasche, öffne sie und puste einmal gegen die Öffnung. Es sollte ein heller Ton rauskommen. (hohe Schwingingsfrequenz / kurzer Weg) je leerer die Flasche desto dumpfer der Ton (kleine Schwingungsfrequenz / langer Weg)
Ansaugluft-Resonanz-Umschaltsystem (VRIS)
Drei durch Magnetventile gesteuerte Resonanzklappen in der Dynamikkammer des VRIS öffnen und schließen sich abhängig von Motordrehzahl und Öffnungswinkel der Drosselklappe. Dabei wird die Luftzufuhr unter Ausnutzung der Druckwellen der Ansaugluft optimiert. Bei weit geöffneter Drosselklappe sowie unter sonstigen Unterdruckbedingungen sorgen die beiden Unterdruckkammern unter dem vorderen linken Ansaugkrümmer dafür, dass kontinuierlicher Unterdruck an den VRIS-Resonanzklappen anliegt.
| Motordrehzahl / min | 0-3250 | 3250-4250 | 4250-6250 | 6250-7500 |
|---|---|---|---|---|
| Resonanzklappe Nr. 1 | Geschlossen | Offen | Offen | Geschlossen |
| Resonanzklappe Nr. 2 | Geschlossen | Geschlossen | Offen | Geschlossen |
Original Beitrag aus dem Forum von Tobias Mucke.
