Zündverteiler - Versionsgeschichte

>Benny am 28. März 2011 um 16:32 Uhr

2011-03-28T16:32:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2011, 16:32 Uhr
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	==Einschränkungen==		==Einschränkungen==
	An den 93/94er könnte man auch den 95er+ Zv verwenden, allerdings hat man dann sofort einen Fehlercode, weil das ~~Posisignal~~ fehlt. ~~Ausserdem~~ müsste er damit schlechter anspringen usw.		An den 93/94er könnte man auch den 95er+ Zv verwenden, allerdings hat man dann sofort einen Fehlercode, weil das Positionssignal fehlt. Außerdem müsste er damit schlechter anspringen usw.
	Ich ~~wuerde~~ das also nicht empfehlen!		Ich würde das also nicht empfehlen!

	Achso, es muss umgekabelt werden! Die Stecker sind die selben aber die Kabelpositionen anders.		Achso, es muss umgekabelt werden! Die Stecker sind die selben aber die Kabelpositionen anders.
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	Andersrum funktioniert das einwandfrei.		Andersrum funktioniert das einwandfrei.
	Also einen 93/94er Verteiler an nem 95+ Modell.		Also einen 93/94er Verteiler an nem 95+ Modell.
	Der liefert dann einfach nur ein Signal zuviel, welches eh ~~nich~~ verkabelt wird.		Der liefert dann einfach nur ein Signal zuviel, welches eh nicht verkabelt wird.
	(auch hier wieder umkabeln - meinen 95er US bin ich damals ~~uebrigens~~ mit dem 94er Verteiler gefahren).		(auch hier wieder umkabeln - meinen 95er US bin ich damals übrigens mit dem 94er Verteiler gefahren).

	Der ZE Style Verteiler würde ebenfalls Problemlos am 93/94er Funktionieren.		Der ZE Style Verteiler würde ebenfalls Problemlos am 93/94er Funktionieren.
	Allerdings bräuchte man dafür natürlich auch noch das passende Zündmodul und die passende Zündspule. Der Verkabelungs- und Einbauaufwand wäre da ~~natuerlich~~ etwas höher. Lohnt sich aber evtl. ~~fuer~~ Leute die gleich etwas bessere Komponenten einbauen wollen. (andere Zündspule etc.)		Allerdings bräuchte man dafür natürlich auch noch das passende Zündmodul und die passende Zündspule. Der Verkabelungs- und Einbauaufwand wäre da natürlich etwas höher. Lohnt sich aber evtl. für Leute die gleich etwas bessere Komponenten einbauen wollen. (andere Zündspule etc.)

	Kommen wir zum Hauptproblem:		Kommen wir zum Hauptproblem:
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	[[Kategorie:Definitionen]]		[[Kategorie:Definitionen]]
			[[Category:Probe 2]]

>Robin: /* Einschränkungen */

2007-01-12T11:07:55Z

Einschränkungen

← Nächstältere Version		Version vom 12. Januar 2007, 11:07 Uhr
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	==Einschränkungen==		==Einschränkungen==
	An den 93/94er ~~koennte~~ man auch den 95er+ Zv verwenden, allerdings hat man dann sofort einen Fehlercode, weil das Posisignal fehlt. Ausserdem ~~muesste~~ er damit schlechter anspringen usw.		An den 93/94er könnte man auch den 95er+ Zv verwenden, allerdings hat man dann sofort einen Fehlercode, weil das Posisignal fehlt. Ausserdem müsste er damit schlechter anspringen usw.
	Ich wuerde das also nicht empfehlen!		Ich wuerde das also nicht empfehlen!

>Robin: /* Übersicht */

2006-12-23T12:02:00Z

Übersicht

← Nächstältere Version		Version vom 23. Dezember 2006, 12:02 Uhr
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	==Der kaputte 93/94er Verteiler==		==Der kaputte 93/94er Verteiler==
			*[[Zündverteiler tauschen]]

	~~Und zwar verabschiedet sich bei diesen Verteilern nach einiger Zeit das Zündmodul.~~
	~~Genauer gesagt, der Transistor der in diesem Ding verbaut ist.~~
	~~Bei den alten Modulen (die die in den 93/94er ZV's werkeln) ist da auch kein Austausch des Transistors moeglich.~~

	~~Deshalb gibts ja den Rep.satz von Mazda.~~
	~~Der enthält was? Genau, ein neues Zuendmodul!~~
	~~Und zwar in der Regel ein Modul der neueren Bauart.~~
	~~(die die nicht mehr so schnell kaputt gehen (sollten).~~

	~~===Austausch===~~
	~~Der Austausch ist kinderleicht. Dazu muss man ZV nicht einmal abbauen (womit man ihn verstellen würde). Man kann den direkt am Motor auseinanderbauen und das fehlerhafte Zuendmodul ersetzen.~~

	~~[[Bild:disty-de-94-big.jpg\|right\|thumb\|120px\|Zündmodul.]]Das Zündmodul ist übrigens das Ding hier was fast in der Mitte liegt. (das mit dem grossen Transistor drauf.)~~

	~~Das ist übrigens eines der neueren Module, da liegt der Transistor offen.~~
	~~Bei den alten sieht man den nich, da is der komplett im Plastik eingeschlossen.~~

	*Es gibt eine 20 Euro Reparaturmethode für die geplagten 93/94er Fahrer. Die erfordert zwar etwas Bastelarbeit und sieht nicht so schön aus, funktioniert dafür aber: [[Zündverteiler Reparatur]]

	~~[[Kategorie:Reparaturanweisungen]]~~
	[[Kategorie:Definitionen]]		[[Kategorie:Definitionen]]

>Robin am 26. Juli 2006 um 19:42 Uhr

2006-07-26T19:42:12Z

← Nächstältere Version		Version vom 26. Juli 2006, 19:42 Uhr
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	[[Kategorie:Reparaturanweisungen]]		[[Kategorie:Reparaturanweisungen]]
	[[Kategorie:~~Begriffe~~]]		[[Kategorie:Definitionen]]

>Robin am 26. Juli 2006 um 19:41 Uhr

2006-07-26T19:41:43Z

← Nächstältere Version		Version vom 26. Juli 2006, 19:41 Uhr
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	[[Kategorie:Reparaturanweisungen]]		[[Kategorie:Reparaturanweisungen]]
			[[Kategorie:Begriffe]]

>Robin am 26. Juli 2006 um 14:17 Uhr

2006-07-26T14:17:06Z

← Nächstältere Version		Version vom 26. Juli 2006, 14:17 Uhr
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	*Es gibt eine 20 Euro Reparaturmethode für die geplagten 93/94er Fahrer. Die erfordert zwar etwas Bastelarbeit und sieht nicht so schön aus, funktioniert dafür aber: [[Zündverteiler Reparatur]]		*Es gibt eine 20 Euro Reparaturmethode für die geplagten 93/94er Fahrer. Die erfordert zwar etwas Bastelarbeit und sieht nicht so schön aus, funktioniert dafür aber: [[Zündverteiler Reparatur]]

			[[Kategorie:Reparaturanweisungen]]

>Robin: /* Austausch */

2006-07-08T11:50:07Z

Austausch

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juli 2006, 11:50 Uhr
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	Der Austausch ist kinderleicht. Dazu muss man ZV nicht einmal abbauen (womit man ihn verstellen würde). Man kann den direkt am Motor auseinanderbauen und das fehlerhafte Zuendmodul ersetzen.		Der Austausch ist kinderleicht. Dazu muss man ZV nicht einmal abbauen (womit man ihn verstellen würde). Man kann den direkt am Motor auseinanderbauen und das fehlerhafte Zuendmodul ersetzen.

	[[Bild:~~Beispiel~~.jpg\|right\|thumb\|120px\|Zündmodul.]]Das Zündmodul ist übrigens das Ding hier was fast in der Mitte liegt. (das mit dem grossen Transistor drauf.)		[[Bild:disty-de-94-big.jpg\|right\|thumb\|120px\|Zündmodul.]]Das Zündmodul ist übrigens das Ding hier was fast in der Mitte liegt. (das mit dem grossen Transistor drauf.)

	Das ist übrigens eines der neueren Module, da liegt der Transistor offen.		Das ist übrigens eines der neueren Module, da liegt der Transistor offen.

>Robin am 8. Juli 2006 um 11:46 Uhr

2006-07-08T11:46:41Z

Neue Seite

=Übersicht=
Also für die K-Motoren gibt es drei verschiedene Zündverteiler.

#ZV mit Nockenwellenpositionssensor - interne Spule/Modul
#ZV ohne Nockenwellenpositionssensor - interne Spule/Modul
#ZV KLZE Style mit Nockenwellenpositionssensor - externe Spule/Modul

Einen Sensor fuer das OT Signal haben die uebrigens alle.

*Nummer 1 wurde in den 93/94er Probes verbaut.
*Nummer 2 in allen spaeteren Probes
*Nummer 3 in manchen MX3 Modellen und eben beim KLZE

'''Grundsätzlich funktionieren alle drei an allen Probes.'''

==Einschränkungen==
An den 93/94er koennte man auch den 95er+ Zv verwenden, allerdings hat man dann sofort einen Fehlercode, weil das Posisignal fehlt. Ausserdem muesste er damit schlechter anspringen usw.
Ich wuerde das also nicht empfehlen!

Achso, es muss umgekabelt werden! Die Stecker sind die selben aber die Kabelpositionen anders.

Andersrum funktioniert das einwandfrei.
Also einen 93/94er Verteiler an nem 95+ Modell.
Der liefert dann einfach nur ein Signal zuviel, welches eh nich verkabelt wird.
(auch hier wieder umkabeln - meinen 95er US bin ich damals uebrigens mit dem 94er Verteiler gefahren).

Der ZE Style Verteiler würde ebenfalls Problemlos am 93/94er Funktionieren.
Allerdings bräuchte man dafür natürlich auch noch das passende Zündmodul und die passende Zündspule. Der Verkabelungs- und Einbauaufwand wäre da natuerlich etwas höher. Lohnt sich aber evtl. fuer Leute die gleich etwas bessere Komponenten einbauen wollen. (andere Zündspule etc.)

Kommen wir zum Hauptproblem:

==Der kaputte 93/94er Verteiler==

Und zwar verabschiedet sich bei diesen Verteilern nach einiger Zeit das Zündmodul.
Genauer gesagt, der Transistor der in diesem Ding verbaut ist.
Bei den alten Modulen (die die in den 93/94er ZV's werkeln) ist da auch kein Austausch des Transistors moeglich.

Deshalb gibts ja den Rep.satz von Mazda.
Der enthält was? Genau, ein neues Zuendmodul!
Und zwar in der Regel ein Modul der neueren Bauart.
(die die nicht mehr so schnell kaputt gehen (sollten).

===Austausch===
Der Austausch ist kinderleicht. Dazu muss man ZV nicht einmal abbauen (womit man ihn verstellen würde). Man kann den direkt am Motor auseinanderbauen und das fehlerhafte Zuendmodul ersetzen.

[[Bild:Beispiel.jpg|right|thumb|120px|Zündmodul.]]Das Zündmodul ist übrigens das Ding hier was fast in der Mitte liegt. (das mit dem grossen Transistor drauf.)

Das ist übrigens eines der neueren Module, da liegt der Transistor offen.
Bei den alten sieht man den nich, da is der komplett im Plastik eingeschlossen.

*Es gibt eine 20 Euro Reparaturmethode für die geplagten 93/94er Fahrer. Die erfordert zwar etwas Bastelarbeit und sieht nicht so schön aus, funktioniert dafür aber: [[Zündverteiler Reparatur]]