WFS brücken - Versionsgeschichte

>Radioactiv: /* Reparatur */

2016-10-08T16:05:50Z

Reparatur

← Nächstältere Version		Version vom 8. Oktober 2016, 16:05 Uhr
Zeile 148:		Zeile 148:

	Solange nur eines der Systeme ausfällt stehen die Chancen gut das eine der Lötstellen rissig geworden ist. Dabei erst einmal die der Relais und der großen Bauteile nachlöten.		Solange nur eines der Systeme ausfällt stehen die Chancen gut das eine der Lötstellen rissig geworden ist. Dabei erst einmal die der Relais und der großen Bauteile nachlöten.
	Sollte das nichts bringen kann man den entsprechenden Kreis brücken oder man ~~misst ob~~ die Relais ~~angesteuert~~ werden ~~und tauscht diese gegebenenfalls~~.		Sollte das nichts bringen kann man den entsprechenden Kreis brücken oder man tauscht die Relais da die Kontakte immer schlechter werden.


	==95-97er ECP==		==95-97er ECP==

>Radioactiv: /* Der Ausbau */

2016-09-27T22:19:50Z

Der Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2016, 22:19 Uhr
Zeile 32:		Zeile 32:

	===Der Ausbau===		===Der Ausbau===
	[[Bild:wfsbrschr1.jpg\|right\|thumb\|120px\|Konsolen abbauen.]]		[[Bild:wfsbrschr1.jpg\|right\|thumb\|120px\|Konsolen abbauen. Nicht unbedingt nötig.]]
	[[Bild:wfsbrschr4.jpg\|right\|thumb\|120px\|Hintere Verkleidung entfernen.]]		[[Bild:wfsbrschr4.jpg\|right\|thumb\|120px\|Hintere Verkleidung entfernen.]]
	[[Bild:wfsbrschr5.jpg\|right\|thumb\|120px\|Metallkäfig hinausziehen.]]		[[Bild:wfsbrschr5.jpg\|right\|thumb\|120px\|Metallkäfig hinausziehen.]]

>Radioactiv am 27. September 2016 um 22:18 Uhr

2016-09-27T22:18:25Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2016, 22:18 Uhr
Zeile 139:		Zeile 139:

	*Originale Version stammt aus dem Probeforum und von http://de.geocities.com/rockys_v6power/wfs.htm		*Originale Version stammt aus dem Probeforum und von http://de.geocities.com/rockys_v6power/wfs.htm

			==Reparatur==
			Solltet Ihr eurer WFS noch eine Chance geben wollen hier einige Tipps:

			Der Mikrocontroller steuert alle 3 'Stufen' der WFS über einen Pin an, der wiederum Transistor T11 ( neben dem kleinen Relais ) aktiviert und beide Relais gleichzeitig schaltet.
			Das kleinere Relais ( EP2-3L1T ) schaltet Pin 15&16 durch ( Anlasser )
			Das größere ( EN2-1H1T ) verbindet Pin 9 mit 11 und 10 mit 13 ( Zündung und Benzinpumpe )

			Solange nur eines der Systeme ausfällt stehen die Chancen gut das eine der Lötstellen rissig geworden ist. Dabei erst einmal die der Relais und der großen Bauteile nachlöten.
			Sollte das nichts bringen kann man den entsprechenden Kreis brücken oder man misst ob die Relais angesteuert werden und tauscht diese gegebenenfalls.


	==95-97er ECP==		==95-97er ECP==

>Radioactiv: /* Steckerbelegung */

2016-09-27T22:02:25Z

Steckerbelegung

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2016, 22:02 Uhr
Zeile 46:		Zeile 46:


	=====Steckerbelegung=====		=====Steckerbelegung - Sicht auf den Stecker=====
	{\|		{\|
	\|-		\|-

>Radioactiv: /* Jetzt geht es nur noch um den Kabelstrang */

2016-09-27T22:00:58Z

Jetzt geht es nur noch um den Kabelstrang

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2016, 22:00 Uhr
Zeile 43:		Zeile 43:
	====Jetzt geht es nur noch um den Kabelstrang====		====Jetzt geht es nur noch um den Kabelstrang====

	Nun habt ihr 2 Möglichkeiten die WFS zu brücken: komplett oder nur teilweise. Sucht es euch selbst aus (s.o.) Bevor ~~ich~~ anfangt, solltet ihr den Plastikschlauch, der die Kabel umhüllt ca. 5 cm nach oben aufschneiden, damit ihr besser Arbeiten könnt. Alternativ könnt Ihr die Brücken auch im WFS Modul auf der Platine setzen um den Kabelstrang nicht zu beschädigen. Auf der Platine besteht auch weniger ~~gefahr~~ das sich etwas Losvibriert.		Nun habt ihr 2 Möglichkeiten die WFS zu brücken: komplett oder nur teilweise. Sucht es euch selbst aus (s.o.) Bevor ihr anfangt, solltet ihr den Plastikschlauch, der die Kabel umhüllt ca. 5 cm nach oben aufschneiden, damit ihr besser Arbeiten könnt. Alternativ könnt Ihr die Brücken auch im WFS Modul auf der Platine setzen um den Kabelstrang nicht zu beschädigen. Auf der Platine besteht auch weniger Gefahr das sich etwas Losvibriert.

>Radioactiv am 27. September 2016 um 21:58 Uhr

2016-09-27T21:58:42Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2016, 21:58 Uhr
Zeile 131:		Zeile 131:

	Trennt entweder die Kabel ,die ihr brücken wollt durch und verzwirbelt die, oder benutzt Quetschverbinder! Ich habe die Kabel durchtrennt und verzwirbelt da der Quetschverbinder bei mir zu locker war und den Strom nicht leiten konnte. Bevor ihr die Kabel zerschneidet, markiert sie bitte mit der entsprechenden Kabelnummer, falls später noch mal Arbeiten daran durchgeführt werden müssen!		Trennt entweder die Kabel ,die ihr brücken wollt durch und verzwirbelt die, oder benutzt Quetschverbinder! Ich habe die Kabel durchtrennt und verzwirbelt da der Quetschverbinder bei mir zu locker war und den Strom nicht leiten konnte. Bevor ihr die Kabel zerschneidet, markiert sie bitte mit der entsprechenden Kabelnummer, falls später noch mal Arbeiten daran durchgeführt werden müssen!

	::'''ACHTUNG:''' ''Wenn ihr die WFS nur teilweise brücken möchtet, dann müsst ihr auf jeden Fall die entsprechenden Kabel vom Stecker selbst abtrennen, da es sonst zu einem Kurzschluss kommen kann!''

	Nachdem ihr alle Kabel gebrückt und entsprechend isoliert habt, baut ihr alles wieder ordentlich zusammen.		Nachdem ihr alle Kabel gebrückt und entsprechend isoliert habt, baut ihr alles wieder ordentlich zusammen.

>Radioactiv: /* Der Ausbau */

2016-09-27T18:33:25Z

Der Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2016, 18:33 Uhr
Zeile 35:		Zeile 35:
	[[Bild:wfsbrschr4.jpg\|right\|thumb\|120px\|Hintere Verkleidung entfernen.]]		[[Bild:wfsbrschr4.jpg\|right\|thumb\|120px\|Hintere Verkleidung entfernen.]]
	[[Bild:wfsbrschr5.jpg\|right\|thumb\|120px\|Metallkäfig hinausziehen.]]		[[Bild:wfsbrschr5.jpg\|right\|thumb\|120px\|Metallkäfig hinausziehen.]]
	#Zuerst müsst ihr den Minuspol der Batterie abklemmen, damit ihr ohne Risiko an den Kabel arbeiten könnt und ihr keinen Stromschlag bekommt. ~~Nun müsst ihr die Mittelkonsole entfernen:~~		#Zuerst müsst ihr den Minuspol der Batterie abklemmen, damit ihr ohne Risiko an den Kabel arbeiten könnt und ihr keinen Stromschlag bekommt.
	~~Der Kursive Teil ist Imho nicht nötig~~		#Nun müsst Ihr die Verkleidungen im Fahrer und Beifahrerfußraum entfernen. Beide sind mit jeweils einer Schraube und einem Plastikclip befestigt. Beim Clip verwendet am besten den Schlitzschraubenzieher oder euren Fingernagel und holt ihn vorsichtig raus. Ihr müsst zuerst das Mittelstück des Clips anheben um den gesamten Clip sauber rauszubekommen!
	#~~''Fangt mit der Plastikverkleidung rund um den Schaltknauf an. Diese~~ müsst ~~ihr mit etwas Gewalt von ihren Klemmen lösen.~~ Ihr ~~müsst leider auch damit rechnen, dass bei zu grober Gewalt einige Klemmfüßchen abbrechen... wenn ja, aufheben und später wieder mit Sekundenkleber ankleben.~~		#Nun könnt ihr den Metallkäfig sehen, der im Fahrerfußraum neben dem Gaspedal mit 2 Nieten und auf der Beifahrerseite mit 2 Schrauben befestigt ist. In ihm befindet sich die Wegfahrsperre. Jetzt wird's anstrengender! Nehmt nun den Bohrer oder Senker und Bohrt die beiden Nieten auf. Benutzt einen Bohrer mit etwa 5 - 6 mm und bohrt den Nietenkopf durch. Irgendwann fällt die Niete ab... Alternative : nehmt einen Senker, der ist kürzer und Ihr kommt besser drann, und bohrt damit den Kopf der Niete ab.
	~~#Nun Schraubt~~ die zweite Plastikverkleidung ab. Am unteren Rand befinden sich links und rechts zwei Schrauben... diese bitte lösen. Nun könnt ihr auch diese Verkleidung mit ein wenig Gewalt abnehmen. Hier kann es euch passieren, dass die Halteklammern abfallen. Bewahrt diese gut auf, das ohne sie später alles wackelt.''		#Nun geht es ab in den Beifahrerfußraum. Dort braucht ihr einen Torx der Größe 30. Versucht nun irgendwie an die 2 Schrauben zu kommen und setzt von oben den Schlüssel an. Solltet ihr eine kleine Ratsche haben mit Torxaufsatz hilft euch das ungemein. Dort unten ist es sehr eng... wenn ihr zu wenig Platz haben solltet, dann verbiegt den Matallrahmen ( da wo der Clip saß) ein wenig nach unten. Dreht nun die Schrauben gegen den Uhrzeigersinn auf und versucht den Schraubenkopf zu schonen! Sollte der Kopf zerbröseln müsst ihr mit der Zange weiter machen... also Vorsicht! Diese Arbeit wird euch ziemlich viel Geduld und Schweiß abverlangen.
	~~#Nun müsst ihr noch die beiden hinteren~~ Verkleidungen im Fahrer und Beifahrerfußraum entfernen. Beide sind mit jeweils einer Schraube und einem Plastikclip befestigt. Beim Clip verwendet am besten den Schlitzschraubenzieher und holt ihn vorsichtig raus. Ihr müsst zuerst das Mittelstück des Clips anheben um den gesamten Clip sauber rauszubekommen!
	#Nun könnt ihr den Metallkäfig sehen, der im Fahrerfußraum neben dem Gaspedal mit 2 Nieten und auf der Beifahrerseite mit 2 Schrauben befestigt ist. In ihm befindet sich die Wegfahrsperre. Jetzt wird's anstrengender! Nehmt nun den Bohrer und Bohrt die beiden Nieten auf. Benutzt einen Bohrer~~...~~ etwa ~~in der Größe der Niete~~ und bohrt den Nietenkopf durch. Irgendwann fällt die Niete ab...
	Alternative : nehmt einen Senker, der ist kürzer und Ihr kommt besser drann, und bohrt damit den Kopf der Niete ab.
	#Nun geht es ab in den Beifahrerfußraum. Dort braucht ihr einen ~~Torxschlüssel~~ der Größe 30. Versucht nun irgendwie an die 2 Schrauben zu kommen und setzt von oben den Schlüssel an. Solltet ihr eine kleine Ratsche haben mit Torxaufsatz hilft euch das ungemein. Dort unten ist es sehr eng... wenn ihr zu wenig Platz haben solltet, dann verbiegt den Matallrahmen ( da wo der Clip saß) ein wenig nach unten. Dreht nun die Schrauben gegen den Uhrzeigersinn auf und versucht den Schraubenkopf zu schonen! Sollte der Kopf zerbröseln müsst ihr mit der Zange weiter machen... also Vorsicht! Diese Arbeit wird euch ziemlich viel Geduld und Schweiß abverlangen.
	#Habt ihr alle Nieten und Schrauben entfernt könnt ihr den Metallkäfig zur Fahrerseite hinausziehen. Drückt dazu das Gaspedal ein wenig nach unten... nun haltet ihr die Wegfahrsperre in den Händen. Zieht nun den Kabelstecker von dem WFS- Kasten ab und legt den Käfig samt WFS erstmal zur Seite.		#Habt ihr alle Nieten und Schrauben entfernt könnt ihr den Metallkäfig zur Fahrerseite hinausziehen. Drückt dazu das Gaspedal ein wenig nach unten... nun haltet ihr die Wegfahrsperre in den Händen. Zieht nun den Kabelstecker von dem WFS- Kasten ab und legt den Käfig samt WFS erstmal zur Seite.

	====Jetzt geht es nur noch um den Kabelstrang====		====Jetzt geht es nur noch um den Kabelstrang====

	Nun habt ihr 2 Möglichkeiten die WFS zu brücken: komplett oder nur teilweise. Sucht es euch selbst aus (s.o.) Bevor ich anfangt, solltet ihr den Plastikschlauch, der die Kabel umhüllt ca. 5 cm nach oben aufschneiden, damit ihr besser Arbeiten könnt. Alternativ könnt Ihr die Brücken auch im WFS Modul auf der Platine setzen um den Kabelstrang nicht zu beschädigen.		Nun habt ihr 2 Möglichkeiten die WFS zu brücken: komplett oder nur teilweise. Sucht es euch selbst aus (s.o.) Bevor ich anfangt, solltet ihr den Plastikschlauch, der die Kabel umhüllt ca. 5 cm nach oben aufschneiden, damit ihr besser Arbeiten könnt. Alternativ könnt Ihr die Brücken auch im WFS Modul auf der Platine setzen um den Kabelstrang nicht zu beschädigen. Auf der Platine besteht auch weniger gefahr das sich etwas Losvibriert.

>Radioactiv: /* Was braucht ihr alles zum Ausbauen und Brücken? */

2016-09-27T18:29:10Z

Was braucht ihr alles zum Ausbauen und Brücken?

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2016, 18:29 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:

	Pflicht:		Pflicht:
	*mind. 2 Stunden Zeit		*mind. 1 Stunden Zeit
	*eine Bohrmaschine mit mind. 14v Akku. und (optimal) Titanbeschichtete Bohraufsätze		*eine (kleine) Bohrmaschine mit mind. 14v Akku. und (optimal) Titanbeschichtete Bohraufsätze oder einen Senker
	*~~einen 13er~~ Torx- ~~Schlüssel~~		*eine (Kleine) Ratsche mit 30er Torx-Bit
	*eine Kneifzange		*eine Kneifzange
	*Kreuz/Schlitz Schraubenzieher		*Kreuz/Schlitz Schraubenzieher
Zeile 26:		Zeile 26:

	Eventuell:		Eventuell:
	*Kabelquetschverbinder		*Kabelquetschverbinder ( Löten ist besser ! )
	*Zange		*Zange
	*Wundpflaster		*Wundpflaster

>Radioactiv: /* Der Ausbau */

2016-09-27T18:26:12Z

Der Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2016, 18:26 Uhr
Zeile 36:		Zeile 36:
	[[Bild:wfsbrschr5.jpg\|right\|thumb\|120px\|Metallkäfig hinausziehen.]]		[[Bild:wfsbrschr5.jpg\|right\|thumb\|120px\|Metallkäfig hinausziehen.]]
	#Zuerst müsst ihr den Minuspol der Batterie abklemmen, damit ihr ohne Risiko an den Kabel arbeiten könnt und ihr keinen Stromschlag bekommt. Nun müsst ihr die Mittelkonsole entfernen:		#Zuerst müsst ihr den Minuspol der Batterie abklemmen, damit ihr ohne Risiko an den Kabel arbeiten könnt und ihr keinen Stromschlag bekommt. Nun müsst ihr die Mittelkonsole entfernen:
	#Fangt mit der Plastikverkleidung rund um den Schaltknauf an. Diese müsst ihr mit etwas Gewalt von ihren Klemmen lösen. Ihr müsst leider auch damit rechnen, dass bei zu grober Gewalt einige Klemmfüßchen abbrechen... wenn ja, aufheben und später wieder mit Sekundenkleber ankleben.		Der Kursive Teil ist Imho nicht nötig
	#Nun Schraubt die zweite Plastikverkleidung ab. Am unteren Rand befinden sich links und rechts zwei Schrauben... diese bitte lösen. Nun könnt ihr auch diese Verkleidung mit ein wenig Gewalt abnehmen. Hier kann es euch passieren, dass die Halteklammern abfallen. Bewahrt diese gut auf, das ohne sie später alles wackelt.		#''Fangt mit der Plastikverkleidung rund um den Schaltknauf an. Diese müsst ihr mit etwas Gewalt von ihren Klemmen lösen. Ihr müsst leider auch damit rechnen, dass bei zu grober Gewalt einige Klemmfüßchen abbrechen... wenn ja, aufheben und später wieder mit Sekundenkleber ankleben.
			#Nun Schraubt die zweite Plastikverkleidung ab. Am unteren Rand befinden sich links und rechts zwei Schrauben... diese bitte lösen. Nun könnt ihr auch diese Verkleidung mit ein wenig Gewalt abnehmen. Hier kann es euch passieren, dass die Halteklammern abfallen. Bewahrt diese gut auf, das ohne sie später alles wackelt.''
	#Nun müsst ihr noch die beiden hinteren Verkleidungen im Fahrer und Beifahrerfußraum entfernen. Beide sind mit jeweils einer Schraube und einem Plastikclip befestigt. Beim Clip verwendet am besten den Schlitzschraubenzieher und holt ihn vorsichtig raus. Ihr müsst zuerst das Mittelstück des Clips anheben um den gesamten Clip sauber rauszubekommen!		#Nun müsst ihr noch die beiden hinteren Verkleidungen im Fahrer und Beifahrerfußraum entfernen. Beide sind mit jeweils einer Schraube und einem Plastikclip befestigt. Beim Clip verwendet am besten den Schlitzschraubenzieher und holt ihn vorsichtig raus. Ihr müsst zuerst das Mittelstück des Clips anheben um den gesamten Clip sauber rauszubekommen!
	#Nun könnt ihr den Metallkäfig sehen, der im Fahrerfußraum neben dem Gaspedal mit 2 Nieten und auf der Beifahrerseite mit 2 Schrauben befestigt ist. In ihm befindet sich die Wegfahrsperre. Jetzt wird's anstrengender! Nehmt nun den Bohrer und Bohrt die beiden Nieten auf. Benutzt einen Bohrer... etwa in der Größe der Niete und bohrt den Nietenkopf durch. Irgendwann fällt die Niete ab...		#Nun könnt ihr den Metallkäfig sehen, der im Fahrerfußraum neben dem Gaspedal mit 2 Nieten und auf der Beifahrerseite mit 2 Schrauben befestigt ist. In ihm befindet sich die Wegfahrsperre. Jetzt wird's anstrengender! Nehmt nun den Bohrer und Bohrt die beiden Nieten auf. Benutzt einen Bohrer... etwa in der Größe der Niete und bohrt den Nietenkopf durch. Irgendwann fällt die Niete ab...
	#Nun geht es ab in den Beifahrerfußraum. Dort braucht ihr einen Torxschlüssel der Größe 13. Versucht nun irgendwie an die 2 Schrauben zu kommen und setzt von oben den Schlüssel an. Solltet ihr eine kleine Ratsche haben mit Torxaufsatz hilft euch das ungemein. Dort unten ist es sehr eng... wenn ihr zu wenig Platz haben solltet, dann verbiegt den Matallrahmen ( da wo der Clip saß) ein wenig nach unten. Dreht nun die Schrauben gegen den Uhrzeigersinn auf und versucht den Schraubenkopf zu schonen! Sollte der Kopf zerbröseln müsst ihr mit der Zange weiter machen... also Vorsicht! Diese Arbeit wird euch ziemlich viel Geduld und Schweiß abverlangen.		Alternative : nehmt einen Senker, der ist kürzer und Ihr kommt besser drann, und bohrt damit den Kopf der Niete ab.
			#Nun geht es ab in den Beifahrerfußraum. Dort braucht ihr einen Torxschlüssel der Größe 30. Versucht nun irgendwie an die 2 Schrauben zu kommen und setzt von oben den Schlüssel an. Solltet ihr eine kleine Ratsche haben mit Torxaufsatz hilft euch das ungemein. Dort unten ist es sehr eng... wenn ihr zu wenig Platz haben solltet, dann verbiegt den Matallrahmen ( da wo der Clip saß) ein wenig nach unten. Dreht nun die Schrauben gegen den Uhrzeigersinn auf und versucht den Schraubenkopf zu schonen! Sollte der Kopf zerbröseln müsst ihr mit der Zange weiter machen... also Vorsicht! Diese Arbeit wird euch ziemlich viel Geduld und Schweiß abverlangen.
	#Habt ihr alle Nieten und Schrauben entfernt könnt ihr den Metallkäfig zur Fahrerseite hinausziehen. Drückt dazu das Gaspedal ein wenig nach unten... nun haltet ihr die Wegfahrsperre in den Händen. Zieht nun den Kabelstecker von dem WFS- Kasten ab und legt den Käfig samt WFS erstmal zur Seite.		#Habt ihr alle Nieten und Schrauben entfernt könnt ihr den Metallkäfig zur Fahrerseite hinausziehen. Drückt dazu das Gaspedal ein wenig nach unten... nun haltet ihr die Wegfahrsperre in den Händen. Zieht nun den Kabelstecker von dem WFS- Kasten ab und legt den Käfig samt WFS erstmal zur Seite.

	====Jetzt geht es nur noch um den Kabelstrang====		====Jetzt geht es nur noch um den Kabelstrang====

	Nun habt ihr 2 Möglichkeiten die WFS zu brücken: komplett oder nur teilweise. Sucht es euch selbst aus (s.o.) Bevor ich anfangt, solltet ihr den Plastikschlauch, der die Kabel umhüllt ca. 5 cm nach oben aufschneiden, damit ihr besser Arbeiten könnt.		Nun habt ihr 2 Möglichkeiten die WFS zu brücken: komplett oder nur teilweise. Sucht es euch selbst aus (s.o.) Bevor ich anfangt, solltet ihr den Plastikschlauch, der die Kabel umhüllt ca. 5 cm nach oben aufschneiden, damit ihr besser Arbeiten könnt. Alternativ könnt Ihr die Brücken auch im WFS Modul auf der Platine setzen um den Kabelstrang nicht zu beschädigen.


	=====Steckerbelegung=====		=====Steckerbelegung=====

>Radioactiv: /* 94er ECP 16V/24V - Anleitung zum Brücken der Wegfahrsperre */

2016-09-01T17:37:20Z

94er ECP 16V/24V - Anleitung zum Brücken der Wegfahrsperre

← Nächstältere Version		Version vom 1. September 2016, 17:37 Uhr
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	==94er ECP 16V/24V - Anleitung zum Brücken der Wegfahrsperre==		==94er ECP 16V/24V - Anleitung zum Brücken der Wegfahrsperre==

	[[Bild:boschschl.jpg\|right\|thumb\|120px\|Schlüssel mit Handsender für die Bosch [[Wegfahrsperre]].]]Die Bosch WFS kann ziemlich einfach und umsonst (wenn man es selbst macht) überbrückt werden. Das Problem mit der kaputten Wegfahrsperre haben viele Probes. Wenn ein ~~kleine~~ Handsender an eurem Schlüssel hängt, dann besitzt ihr einen echten 94er mit der meist problembringenden WFS. Meist sind kalte Lötstellen an verschiedenen Kontakten zu den jeweiligen Systemen die Ursache. Die WFS ist verbunden mit dem Anlasser, der Kraftstoffpumpe und der Zündanlage und legt diese bei Aktivierung lahm.		[[Bild:boschschl.jpg\|right\|thumb\|120px\|Schlüssel mit Handsender für die Bosch [[Wegfahrsperre]].]]Die Bosch WFS kann ziemlich einfach und umsonst (wenn man es selbst macht) überbrückt werden. Das Problem mit der kaputten Wegfahrsperre haben viele Probes. Wenn ein kleiner Handsender an eurem Schlüssel hängt, dann besitzt ihr einen echten 94er mit der meist problembringenden WFS. Meist sind kalte Lötstellen an verschiedenen Kontakten zu den jeweiligen Systemen die Ursache. Die WFS ist verbunden mit dem Anlasser, der Kraftstoffpumpe und der Zündanlage und legt diese bei Aktivierung lahm.

	===Was sind die Folgen einer defekten Wegfahrsperre?===		===Was sind die Folgen einer defekten Wegfahrsperre?===