TPS - Versionsgeschichte

>Benny am 28. März 2011 um 15:45 Uhr

2011-03-28T15:45:37Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2011, 15:45 Uhr
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	==Einstellung und Test beim 16V==		==Einstellung und Test beim 16V==
	Die Prozedur für den 16V ist im Werkstatthandbuch beschrieben.		Die Prozedur für den 16V ist im Werkstatthandbuch beschrieben.

			[[Category:Didi]]
			[[Category:Probe 2]]
	[[Category:Reparaturanweisungen]]		[[Category:Reparaturanweisungen]]
	~~[[Category:Didi]]~~

>Benny am 25. Februar 2011 um 15:10 Uhr

2011-02-25T15:10:13Z

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	~~[[Bild:tps.jpg\|right\|thumb\|120px\|TPS an der Drosselklappe.]]~~
	~~[[Bild:tps_anschluss.jpg\|right\|thumb\|120px\|Anschlüsse am TPS.]]~~
	~~[[Bild:tps_stecker.jpg\|right\|thumb\|120px\|Stecker des TPS.]]~~
	TPS bedeutet Throttle Position Sensor (Drosselklappen-Positions-Sensor). Falls sich das TPS verstellt, bekommt das Steuergerät nicht mehr die korrekten Werte der Drosselklappe und es kann unter Umständen kein "Vollgas" mehr erreicht werden. Ein Symptom für ein falsch eingestelltes TPS kann das ständige Laufen der Lüfter beim Brücken von GND und TEN in der Diagnosebox sein. Also genau die Brücke, die zum Auslesen der Fehlercodes benötigt wird.		TPS bedeutet Throttle Position Sensor (Drosselklappen-Positions-Sensor). Falls sich das TPS verstellt, bekommt das Steuergerät nicht mehr die korrekten Werte der Drosselklappe und es kann unter Umständen kein "Vollgas" mehr erreicht werden. Ein Symptom für ein falsch eingestelltes TPS kann das ständige Laufen der Lüfter beim Brücken von GND und TEN in der Diagnosebox sein. Also genau die Brücke, die zum Auslesen der Fehlercodes benötigt wird.

	==Einstellung beim ~~24v~~==		==Einstellung beim 24V==
	Der TPS wird '''nur''' über die ON/OFF-Funktion des Leerlaufschalters im Poti eingestellt. Dazu den Stecker abziehen, an den unteren beiden Pins des Potis ein Messgerät mit Ohmmeter (200 Ohm Bereich) oder Durchgangsprüfung anschliessen. Dreht man das Poti nun in den Schlitzen hin und her, hat man entweder Durchgang oder offenen Kreis. Nun eine Fühlerlehre 0.3 mm Stärke zwischen Gehäuse und Drosselklappenanschlagschraube stecken und versuchen den Schaltpunkt genau an dieser Stelle einzustellen. Zur Kontrolle nun eine 0.15 mm Lehre verwenden: es muss noch Durchgang sein. Jetzt eine 0.5 mm Lehre verwenden: der Kreis muss offen sein. Der Schaltpunkt liegt also zwischen 0.15 und 0.5 mm, gemessen am Drosselklappenanschlag. Damit ist das Poti korrekt eingestellt und seine Spannungswerte liegen automatisch im richtigen Bereich.		{\| style="float: right;"
			\| [[Image:tps.jpg\|thumb\|120px\|alt=TPS an der Drosselklappe\|TPS an der Drosselklappe]]
			\| [[Image:tps_anschluss.jpg\|thumb\|120px\|alt=Anschlüsse am TPS\|Anschlüsse am TPS]]
			\| [[Image:tps_stecker.jpg\|thumb\|120px\|alt=Stecker des TPS\|Stecker des TPS]]
			\|}
			Der TPS wird '''nur''' über die ON/OFF-Funktion des Leerlaufschalters im Poti eingestellt. Dazu den Stecker abziehen, an den unteren beiden Pins des Potis ein Messgerät mit Ohmmeter (200 Ohm Bereich) oder Durchgangsprüfung anschliessen. Dreht man das Poti nun in den Schlitzen hin und her, hat man entweder Durchgang oder offenen Kreis. Nun eine Fühlerlehre 0,3 mm Stärke zwischen Gehäuse und Drosselklappenanschlagschraube stecken und versuchen den Schaltpunkt genau an dieser Stelle einzustellen. Zur Kontrolle nun eine 0,15 mm Lehre verwenden: es muss noch Durchgang sein. Jetzt eine 0,5 mm Lehre verwenden: der Kreis muss offen sein. Der Schaltpunkt liegt also zwischen 0,15 und 0,5 mm, gemessen am Drosselklappenanschlag. Damit ist das Poti korrekt eingestellt und seine Spannungswerte liegen automatisch im richtigen Bereich.
	:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters, denn darüber werden Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert.''		:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters, denn darüber werden Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert.''
			==Einstellung und Test beim 16V==
	==Einstellung und Test beim ~~16v~~==		Die Prozedur für den 16V ist im Werkstatthandbuch beschrieben.
	~~Hier gibt es eine Anleitung zum Einstellen und Testen von TPS, MAF, IAT, Leerlaufschalter und Leerlaufregelventil.~~
	~~[http://www.ms-labor.de/test1_16V~~.~~pdf 16V Test- und Einstellanleitung]~~
	[[Category:Reparaturanweisungen]]		[[Category:Reparaturanweisungen]]
	[[Category:Didi]]		[[Category:Didi]]

>Kazzan: /* Einstellung beim 24v */

2010-01-04T10:55:06Z

Einstellung beim 24v

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2010, 10:55 Uhr
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	==Einstellung beim 24v==		==Einstellung beim 24v==
	Der TPS wird '''nur''' über die ON/OFF-Funktion des Leerlaufschalters im Poti eingestellt. Dazu den Stecker abziehen, an den unteren beiden Pins des Potis ein Messgerät mit Ohmmeter (200 Ohm Bereich) oder Durchgangsprüfung anschliessen. Dreht man das Poti nun in den Schlitzen hin und her, hat man entweder Durchgang oder ~~offener~~ Kreis. Nun eine Fühlerlehre 0.3 mm Stärke zwischen Gehäuse und Drosselklappenanschlagschraube stecken und versuchen den Schaltpunkt genau an dieser Stelle einzustellen. Zur Kontrolle nun eine 0.15 mm Lehre verwenden: es muss noch Durchgang sein. ~~Nun~~ eine 0.5 mm Lehre verwenden: der Kreis muss offen sein. Der Schaltpunkt liegt also zwischen 0.15 und 0.5 mm, gemessen am Drosselklappenanschlag. Damit ist das Poti korrekt eingestellt und seine Spannungswerte liegen ~~nun~~ automatisch im richtigen Bereich.		Der TPS wird '''nur''' über die ON/OFF-Funktion des Leerlaufschalters im Poti eingestellt. Dazu den Stecker abziehen, an den unteren beiden Pins des Potis ein Messgerät mit Ohmmeter (200 Ohm Bereich) oder Durchgangsprüfung anschliessen. Dreht man das Poti nun in den Schlitzen hin und her, hat man entweder Durchgang oder offenen Kreis. Nun eine Fühlerlehre 0.3 mm Stärke zwischen Gehäuse und Drosselklappenanschlagschraube stecken und versuchen den Schaltpunkt genau an dieser Stelle einzustellen. Zur Kontrolle nun eine 0.15 mm Lehre verwenden: es muss noch Durchgang sein. Jetzt eine 0.5 mm Lehre verwenden: der Kreis muss offen sein. Der Schaltpunkt liegt also zwischen 0.15 und 0.5 mm, gemessen am Drosselklappenanschlag. Damit ist das Poti korrekt eingestellt und seine Spannungswerte liegen automatisch im richtigen Bereich.
	:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters, denn darüber werden Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert.''		:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters, denn darüber werden Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert.''

>Kazzan: /* Einstellung und Test beim 16v */

2010-01-04T10:52:27Z

Einstellung und Test beim 16v

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2010, 10:52 Uhr
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	==Einstellung und Test beim 16v==		==Einstellung und Test beim 16v==
	Hier gibt es eine Anleitung zum Einstellen und Testen von TPS, MAF, IAT, Leerlaufschalter und Leerlaufregelventil.		Hier gibt es eine Anleitung zum Einstellen und Testen von TPS, MAF, IAT, Leerlaufschalter und Leerlaufregelventil.
	[http://www.ms-labor.de/test1_16V.pdf 16V Test und Einstellanleitung]		[http://www.ms-labor.de/test1_16V.pdf 16V Test- und Einstellanleitung]
	[[Category:Reparaturanweisungen]]		[[Category:Reparaturanweisungen]]
	[[Category:Didi]]		[[Category:Didi]]

>Kazzan: /* Wie einstellen und prüfen beim 16V */

2010-01-04T10:52:03Z

Wie einstellen und prüfen beim 16V

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2010, 10:52 Uhr
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	:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters, denn darüber werden Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert.''		:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters, denn darüber werden Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert.''

	==~~Wie einstellen~~ und ~~prüfen~~ beim ~~16V~~==		==Einstellung und Test beim 16v==
	Hier ~~gibts~~ eine Anleitung zum ~~einstellen~~ und ~~testen~~ von TPS, MAF, IAT, Leerlaufschalter und Leerlaufregelventil.		Hier gibt es eine Anleitung zum Einstellen und Testen von TPS, MAF, IAT, Leerlaufschalter und Leerlaufregelventil.
	[http://www.ms-labor.de/test1_16V.pdf 16V Test und Einstellanleitung]		[http://www.ms-labor.de/test1_16V.pdf 16V Test und Einstellanleitung]
	[[Category:Reparaturanweisungen]]		[[Category:Reparaturanweisungen]]
	[[Category:Didi]]		[[Category:Didi]]

>Kazzan am 4. Januar 2010 um 10:50 Uhr

2010-01-04T10:50:34Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2010, 10:50 Uhr
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	[[Bild:tps_anschluss.jpg\|right\|thumb\|120px\|Anschlüsse am TPS.]]		[[Bild:tps_anschluss.jpg\|right\|thumb\|120px\|Anschlüsse am TPS.]]
	[[Bild:tps_stecker.jpg\|right\|thumb\|120px\|Stecker des TPS.]]		[[Bild:tps_stecker.jpg\|right\|thumb\|120px\|Stecker des TPS.]]
	TPS bedeutet Throttle Position Sensor (Drosselklappen-Positions-Sensor). Falls sich das TPS verstellt, bekommt das Steuergerät nicht mehr die korrekten Werte der Drosselklappe, und es kann unter ~~umständen~~ kein "Vollgas" mehr erreicht werden. Ein Symptom für ein falsch eingestelltes TPS kann das ständige Laufen der Lüfter beim Brücken von GND und TEN in der Diagnosebox sein. Also genau die Brücke die ~~benötigt wird~~ zum Auslesen der Fehlercodes.		TPS bedeutet Throttle Position Sensor (Drosselklappen-Positions-Sensor). Falls sich das TPS verstellt, bekommt das Steuergerät nicht mehr die korrekten Werte der Drosselklappe und es kann unter Umständen kein "Vollgas" mehr erreicht werden. Ein Symptom für ein falsch eingestelltes TPS kann das ständige Laufen der Lüfter beim Brücken von GND und TEN in der Diagnosebox sein. Also genau die Brücke, die zum Auslesen der Fehlercodes benötigt wird.

	==Einstellung beim 24v==		==Einstellung beim 24v==

>Kazzan: /* Wie einstellen beim 24v */

2010-01-04T10:48:32Z

Wie einstellen beim 24v

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2010, 10:48 Uhr
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	TPS bedeutet Throttle Position Sensor (Drosselklappen-Positions-Sensor). Falls sich das TPS verstellt, bekommt das Steuergerät nicht mehr die korrekten Werte der Drosselklappe, und es kann unter umständen kein "Vollgas" mehr erreicht werden. Ein Symptom für ein falsch eingestelltes TPS kann das ständige Laufen der Lüfter beim Brücken von GND und TEN in der Diagnosebox sein. Also genau die Brücke die benötigt wird zum Auslesen der Fehlercodes.		TPS bedeutet Throttle Position Sensor (Drosselklappen-Positions-Sensor). Falls sich das TPS verstellt, bekommt das Steuergerät nicht mehr die korrekten Werte der Drosselklappe, und es kann unter umständen kein "Vollgas" mehr erreicht werden. Ein Symptom für ein falsch eingestelltes TPS kann das ständige Laufen der Lüfter beim Brücken von GND und TEN in der Diagnosebox sein. Also genau die Brücke die benötigt wird zum Auslesen der Fehlercodes.

	==~~Wie einstellen~~ beim 24v==		==Einstellung beim 24v==
	Der TPS wird ~~NUR~~ über die ON OFF Funktion des Leerlaufschalters im Poti eingestellt. Dazu den Stecker abziehen, an den unteren beiden ~~PINS~~ des Potis ein Messgerät mit Ohmmeter (200 Ohm Bereich) oder Durchgangsprüfung anschliessen~~, dreht~~ man das Poti nun in den Schlitzen hin und her hat man entweder Durchgang oder offener Kreis~~, nun~~ eine ~~Ventillehre~~ 0~~,3mm~~ Stärke zwischen Gehäuse und Drosselklappenanschlagschraube stecken und versuchen den Schaltpunkt genau an dieser Stelle einzustellen. ~~zur~~ Kontrolle nun eine 0~~,15mm~~ Lehre verwenden, es muss noch Durchgang sein~~, nun~~ eine 0~~,5mm~~ verwenden , der Kreis muss offen sein. ~~Also der~~ Schaltpunkt liegt zwischen 0,15 und 0,5 mm , gemessen am Drosselklappenanschlag. Damit ist das Poti korrekt eingestellt~~, die~~ Spannungswerte ~~des Potis~~ liegen nun automatisch im richtigen Bereich.		Der TPS wird '''nur''' über die ON/OFF-Funktion des Leerlaufschalters im Poti eingestellt. Dazu den Stecker abziehen, an den unteren beiden Pins des Potis ein Messgerät mit Ohmmeter (200 Ohm Bereich) oder Durchgangsprüfung anschliessen. Dreht man das Poti nun in den Schlitzen hin und her, hat man entweder Durchgang oder offener Kreis. Nun eine Fühlerlehre 0.3 mm Stärke zwischen Gehäuse und Drosselklappenanschlagschraube stecken und versuchen den Schaltpunkt genau an dieser Stelle einzustellen. Zur Kontrolle nun eine 0.15 mm Lehre verwenden: es muss noch Durchgang sein. Nun eine 0.5 mm Lehre verwenden: der Kreis muss offen sein. Der Schaltpunkt liegt also zwischen 0.15 und 0.5 mm, gemessen am Drosselklappenanschlag. Damit ist das Poti korrekt eingestellt und seine Spannungswerte liegen nun automatisch im richtigen Bereich.
	:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters ~~weil~~ darüber ~~der~~ Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert ~~werden~~.''		:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters, denn darüber werden Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert.''


	==Wie einstellen und prüfen beim 16V==		==Wie einstellen und prüfen beim 16V==

>No-Bleifuss: /* Wie einstellen beim 24v */

2009-02-22T11:10:54Z

Wie einstellen beim 24v

← Nächstältere Version		Version vom 22. Februar 2009, 11:10 Uhr
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	:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters weil darüber der Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert werden.''		:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters weil darüber der Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert werden.''


			==Wie einstellen und prüfen beim 16V==
			Hier gibts eine Anleitung zum einstellen und testen von TPS, MAF, IAT, Leerlaufschalter und Leerlaufregelventil.
			[http://www.ms-labor.de/test1_16V.pdf 16V Test und Einstellanleitung]
	[[Category:Reparaturanweisungen]]		[[Category:Reparaturanweisungen]]
	[[Category:Didi]]		[[Category:Didi]]

>Robin am 11. September 2007 um 10:19 Uhr

2007-09-11T10:19:17Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. September 2007, 10:19 Uhr
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	[[Bild:tps_anschluss.jpg\|right\|thumb\|120px\|Anschlüsse am TPS.]]		[[Bild:tps_anschluss.jpg\|right\|thumb\|120px\|Anschlüsse am TPS.]]
	[[Bild:tps_stecker.jpg\|right\|thumb\|120px\|Stecker des TPS.]]		[[Bild:tps_stecker.jpg\|right\|thumb\|120px\|Stecker des TPS.]]
	TPS bedeutet Throttle Position Sensor (Drosselklappen-Positions-Sensor). Falls sich das TPS verstellt, bekommt das Steuergerät nicht mehr die korrekten Werte der Drosselklappe, und es kann unter umständen kein "Vollgas" mehr erreicht werden.		TPS bedeutet Throttle Position Sensor (Drosselklappen-Positions-Sensor). Falls sich das TPS verstellt, bekommt das Steuergerät nicht mehr die korrekten Werte der Drosselklappe, und es kann unter umständen kein "Vollgas" mehr erreicht werden. Ein Symptom für ein falsch eingestelltes TPS kann das ständige Laufen der Lüfter beim Brücken von GND und TEN in der Diagnosebox sein. Also genau die Brücke die benötigt wird zum Auslesen der Fehlercodes.

	==Wie einstellen beim 24v==		==Wie einstellen beim 24v==

>Robin am 4. Juli 2007 um 16:06 Uhr

2007-07-04T16:06:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Juli 2007, 16:06 Uhr
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	:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters weil darüber der Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert werden.''		:''Wichtig ist aber die korrekte Funktion des Leerlaufschalters weil darüber der Leerlauf, Gemischbildung, Schubabschaltung usw. gesteuert werden.''

			[[Category:Reparaturanweisungen]]
	[[Category:Didi]]		[[Category:Didi]]