OBD - Versionsgeschichte

>Benny am 28. März 2011 um 16:04 Uhr

2011-03-28T16:04:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2011, 16:04 Uhr
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	==Was und Warum ?==		==Was und Warum ?==
	"On Board Diagnostic" ~~heisst~~ das abgasrelevante Bauteile und Systeme während der Fahrt ständig überwacht werden, Fehlfunktionen festgehalten und durch eine Warnlampe (MIL = Malfunction Indicator Lamp) angezeigt und in der Werkstatt an ein ~~Auslesegeät~~ übertragen werden. Außerdem sollen gefährdete Bauteile, z.B. Katalysatoren geschützt werden.		"On Board Diagnostic" heißt das abgasrelevante Bauteile und Systeme während der Fahrt ständig überwacht werden, Fehlfunktionen festgehalten und durch eine Warnlampe (MIL = Malfunction Indicator Lamp) angezeigt und in der Werkstatt an ein Auslesegerät übertragen werden. Außerdem sollen gefährdete Bauteile, z.B. Katalysatoren geschützt werden.

	In allererster Linie geht es also um den Schutz der Umwelt.		In allererster Linie geht es also um den Schutz der Umwelt.
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	Tritt irgendwann mal ein einziger Zündaussetzer auf wird dieser einzige Aussetzer registriert, da er ja das Abgasverhalten beeinflusst.		Tritt irgendwann mal ein einziger Zündaussetzer auf wird dieser einzige Aussetzer registriert, da er ja das Abgasverhalten beeinflusst.

	Nun ist die Frage, warum war der Aussetzer? War es Zufall auf Grund besonderer Umstände wie Motor kalt plus schlechte Kraftstoffqualität usw.? ~~Heisst~~ das, der Fehler tritt vielleicht nie wieder auf? Oder ist es ein echter Fehler, ausgelöst durch mechanische oder elektronische Probleme?		Nun ist die Frage, warum war der Aussetzer? War es Zufall auf Grund besonderer Umstände wie Motor kalt plus schlechte Kraftstoffqualität usw.? Heißt das, der Fehler tritt vielleicht nie wieder auf? Oder ist es ein echter Fehler, ausgelöst durch mechanische oder elektronische Probleme?

	Hier scheiden sich nun bei der Wichtigkeit der Fehlerbewertung die Geister !		Hier scheiden sich nun bei der Wichtigkeit der Fehlerbewertung die Geister !
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	::'''EOBD WURDE ERST AB 1998 EINGEFÜHRT!!'''		::'''EOBD WURDE ERST AB 1998 EINGEFÜHRT!!'''

	===Was ~~heisst~~ das für die europäischen Probs??===		===Was heißt das für die europäischen Probs??===
	Die hier verkauften Probes (>94) haben also weder EOBD noch OBDII. Vielmehr wurde für diesen Markt zum damaligen Zeitpunkt etwas passend gestriktes eingebaut, nichts weiter.		Die hier verkauften Probes (>94) haben also weder EOBD noch OBDII. Vielmehr wurde für diesen Markt zum damaligen Zeitpunkt etwas passend gestriktes eingebaut, nichts weiter.

	EOBD und OBDII erkennt man am trapezförmigen, zweireihigen, 16 poligen Stecker für das Auslesegerät, der ist genormt und NUR dieser. Der Stecker befindet sich im Fußraum der Fahrerseite rechts. ~~Ausserdem~~ werden immer fünfstellige Fehlercodes ausgegeben, z.B. P1234, und NUR diese, keine anderen, alle anderen sind eben Andere, kein OBDII oder EOBD.		EOBD und OBDII erkennt man am trapezförmigen, zweireihigen, 16 poligen Stecker für das Auslesegerät, der ist genormt und NUR dieser. Der Stecker befindet sich im Fußraum der Fahrerseite rechts. Außerdem werden immer fünfstellige Fehlercodes ausgegeben, z.B. P1234, und NUR diese, keine anderen, alle anderen sind eben Andere, kein OBDII oder EOBD.

	==Mehr dazu==		==Mehr dazu==
	Sowohl der 93er Probe ~~24v~~ (also unser Europäisches T22 Modell), als auch alle US-Probes haben also eine Malfunction Indicator Lamp, die das Vorhandensein von Fehlern anzeigt, ganz ähnlich der Airbagleuchte. Bei allen anderen Modellen ~~muß~~ man die Fehler mit einer Prüflampe (oder eben in der Werkstatt mit dem Lesegerät) auslesen. Die Prozedur mit der Prüflampe wird hier erklärt:		Sowohl der 93er Probe 24V (also unser Europäisches T22 Modell), als auch alle US-Probes haben also eine Malfunction Indicator Lamp, die das Vorhandensein von Fehlern anzeigt, ganz ähnlich der Airbagleuchte. Bei allen anderen Modellen muss man die Fehler mit einer Prüflampe (oder eben in der Werkstatt mit dem Lesegerät) auslesen. Die Prozedur mit der Prüflampe wird hier erklärt:

	*[[Fehlercodes auslesen]]		*[[Fehlercodes auslesen]]
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	[[Kategorie:Definitionen]]		[[Kategorie:Definitionen]]
	[[Kategorie:Didi]]		[[Kategorie:Didi]]
			[[category:Probe 2]]

>Robin: /* Was heisst das für die europäischen Probs?? */

2008-06-17T20:54:45Z

Was heisst das für die europäischen Probs??

← Nächstältere Version		Version vom 17. Juni 2008, 20:54 Uhr
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	===Was heisst das für die europäischen Probs??===		===Was heisst das für die europäischen Probs??===
	Die hier verkauften Probes (>94) haben also weder EOBD noch OBDII. Vielmehr wurde für diesen Markt zum damaligen Zeitpunkt ~~was~~ passend gestriktes eingebaut, nichts weiter.		Die hier verkauften Probes (>94) haben also weder EOBD noch OBDII. Vielmehr wurde für diesen Markt zum damaligen Zeitpunkt etwas passend gestriktes eingebaut, nichts weiter.

	EOBD und OBDII erkennt man am trapezförmigen, zweireihigen, 16 poligen Stecker für das Auslesegerät, der ist genormt und NUR dieser. Der Stecker befindet sich im Fußraum der Fahrerseite rechts. Ausserdem werden immer fünfstellige Fehlercodes ausgegeben, z.B. P1234, und NUR diese, keine anderen, alle anderen sind eben Andere, kein OBDII oder EOBD.		EOBD und OBDII erkennt man am trapezförmigen, zweireihigen, 16 poligen Stecker für das Auslesegerät, der ist genormt und NUR dieser. Der Stecker befindet sich im Fußraum der Fahrerseite rechts. Ausserdem werden immer fünfstellige Fehlercodes ausgegeben, z.B. P1234, und NUR diese, keine anderen, alle anderen sind eben Andere, kein OBDII oder EOBD.

>Robin: /* Mehr dazu */

2007-01-02T20:43:58Z

Mehr dazu

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2007, 20:43 Uhr
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	==Mehr dazu==		==Mehr dazu==
	Sowohl der 93er Probe 24v (also unser Europäisches T22 Modell), als auch alle US-Probes haben also ~~einen~~ Malfunction Indicator Lamp, die das Vorhandensein von ~~Fehler~~ anzeigt, ganz ähnlich der Airbagleuchte. Bei allen anderen Modellen muß man die Fehler mit einer Prüflampe (oder eben in der Werkstatt mit dem Lesegerät) auslesen. Die Prozedur mit der Prüflampe wird hier erklärt:		Sowohl der 93er Probe 24v (also unser Europäisches T22 Modell), als auch alle US-Probes haben also eine Malfunction Indicator Lamp, die das Vorhandensein von Fehlern anzeigt, ganz ähnlich der Airbagleuchte. Bei allen anderen Modellen muß man die Fehler mit einer Prüflampe (oder eben in der Werkstatt mit dem Lesegerät) auslesen. Die Prozedur mit der Prüflampe wird hier erklärt:

	*[[Fehlercodes auslesen]]		*[[Fehlercodes auslesen]]

>Robin am 2. Januar 2007 um 20:41 Uhr

2007-01-02T20:41:54Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2007, 20:41 Uhr
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	[[Kategorie:Definitionen]]		[[Kategorie:Definitionen]]
	[[Kategorie:Didi]]		[[Kategorie:Didi]]
	~~[[Kategorie:Todo]]~~

>Robin: /* Mehr dazu */

2007-01-02T20:41:25Z

Mehr dazu

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2007, 20:41 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:

	==Mehr dazu==		==Mehr dazu==
	Sowohl der 93er Probe 24v (also unser Europäisches T22 Modell), als auch alle US-Probes haben ~~eine sogenannte Check Engine Leuchte~~, die das Vorhandensein von Fehler anzeigt, ganz ähnlich der Airbagleuchte. Bei ~~alllen~~ anderen Modellen muß man die Fehler mit einer Prüflampe (oder eben in der Werkstatt mit dem Lesegerät) auslesen. Die Prozedur mit der Prüflampe wird hier erklärt:		Sowohl der 93er Probe 24v (also unser Europäisches T22 Modell), als auch alle US-Probes haben also einen Malfunction Indicator Lamp, die das Vorhandensein von Fehler anzeigt, ganz ähnlich der Airbagleuchte. Bei allen anderen Modellen muß man die Fehler mit einer Prüflampe (oder eben in der Werkstatt mit dem Lesegerät) auslesen. Die Prozedur mit der Prüflampe wird hier erklärt:

	*[[Fehlercodes auslesen]]		*[[Fehlercodes auslesen]]
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	[[Kategorie:Definitionen]]		[[Kategorie:Definitionen]]
			[[Kategorie:Didi]]
	[[Kategorie:Todo]]		[[Kategorie:Todo]]

>Robin: /* Was und Warum ? */

2007-01-02T20:40:38Z

Was und Warum ?

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2007, 20:40 Uhr
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	==Was und Warum ?==		==Was und Warum ?==
	"On Board Diagnostic" heisst das abgasrelevante Bauteile und Systeme während der Fahrt ständig überwacht werden, Fehlfunktionen festgehalten und durch eine Warnlampe (MIL > Malfunction Indicator Lamp) angezeigt und in der Werkstatt an ein Auslesegeät übertragen werden. Außerdem sollen gefährdete Bauteile, z.B. Katalysatoren geschützt werden.		"On Board Diagnostic" heisst das abgasrelevante Bauteile und Systeme während der Fahrt ständig überwacht werden, Fehlfunktionen festgehalten und durch eine Warnlampe (MIL = Malfunction Indicator Lamp) angezeigt und in der Werkstatt an ein Auslesegeät übertragen werden. Außerdem sollen gefährdete Bauteile, z.B. Katalysatoren geschützt werden.

	In allererster Linie geht es also um den Schutz der Umwelt.		In allererster Linie geht es also um den Schutz der Umwelt.

>Robin: /* Ganz allgemein */

2007-01-02T20:39:00Z

Ganz allgemein

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-==Ganz allgemein==
+==Was und Warum ?==
-OBD steht für "On Board Diagnostic" und bezeichnet ein System welches auftretende Fehler im Betrieb des Motors aufzeichnet und speichert (bei einigen auch direkt dem Fahrer anzeigt). Je nach verwendetem System kann man die Fehler, sofern vorhanden, im Motorraum oder Fußraum (ODB2) auslesen. Im Probe wurden folgende Systeme verwendet:
+"On Board Diagnostic" heisst das abgasrelevante Bauteile und Systeme während der Fahrt ständig überwacht werden, Fehlfunktionen festgehalten und durch eine Warnlampe (MIL > Malfunction Indicator Lamp) angezeigt und in der Werkstatt an ein Auslesegeät übertragen werden. Außerdem sollen gefährdete Bauteile, z.B. Katalysatoren geschützt werden.
-*OBD1 - 93/94
+In allererster Linie geht es also um den Schutz der Umwelt.
-*EOBD - 95-97 16v/24v ECP
-*OBD2 - 95-97 Base/SE/GT/GTS
+EOBD und OBDII sind sich darin gleich, der Unterschied dabei ist die Bewertung der Wichtigkeit der auftretenden Fehler.
 ==Mehr dazu==

>Robin am 2. Januar 2007 um 14:11 Uhr

2007-01-02T14:11:00Z

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==Ganz allgemein==
OBD steht für "On Board Diagnostic" und bezeichnet ein System welches auftretende Fehler im Betrieb des Motors aufzeichnet und speichert (bei einigen auch direkt dem Fahrer anzeigt). Je nach verwendetem System kann man die Fehler, sofern vorhanden, im Motorraum oder Fußraum (ODB2) auslesen. Im Probe wurden folgende Systeme verwendet:

*OBD1 - 93/94
*EOBD - 95-97 16v/24v ECP
*OBD2 - 95-97 Base/SE/GT/GTS

==Mehr dazu==
Sowohl der 93er Probe 24v (also unser Europäisches T22 Modell), als auch alle US-Probes haben eine sogenannte Check Engine Leuchte, die das Vorhandensein von Fehler anzeigt, ganz ähnlich der Airbagleuchte. Bei alllen anderen Modellen muß man die Fehler mit einer Prüflampe (oder eben in der Werkstatt mit dem Lesegerät) auslesen. Die Prozedur mit der Prüflampe wird hier erklärt:

*[[Fehlercodes auslesen]]

Welche Fehlercodes gespeichert werden können steht hier:

*[[Fehlercodes]]

[[Kategorie:Definitionen]]
[[Kategorie:Todo]]