Flexrohr austauschen - Versionsgeschichte

>Robin am 29. März 2011 um 12:08 Uhr

2011-03-29T12:08:11Z

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	==Symptome, wann ~~muß~~ getauscht werden?==		==Symptome, wann muss getauscht werden?==
	[[Bild:Flexrohr.jpg\|thumb\|right\|200px\|Zusammengezogenes Flexrohr, Bild von kawa-sack (probeforum).]]		[[Bild:Flexrohr.jpg\|thumb\|right\|200px\|Zusammengezogenes Flexrohr, Bild von kawa-sack (probeforum).]]

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	#Das Flexrohr zum Einschweißen bekommt man zum Beispiel bei http://www.unifit.de, wichtig ist Länge und Durchmesser, die sich beim 16V und 24V unterscheiden. Am besten ist es selbst nachzumessen. Danach wird das beschädigte Flexrohr ausgeflext und das neue wieder eingeschweißt.		#Das Flexrohr zum Einschweißen bekommt man zum Beispiel bei http://www.unifit.de, wichtig ist Länge und Durchmesser, die sich beim 16V und 24V unterscheiden. Am besten ist es selbst nachzumessen. Danach wird das beschädigte Flexrohr ausgeflext und das neue wieder eingeschweißt.
	#Ein neues Hosenrohr lässt sich für einen Bruchteil des Neupreises bei ebay bekommen und kann dann komplett gegen das Alte getauscht werden. Abbau und Einbau erklären sich von selbst, hierfür müssen nur die drei Schrauben auf jeder Seite gelöst werden, am Krümmer (beim 24V sind es dort natürlich 6) und am Kat. Dies kann sich natürlich als aufwändig herausstellen wenn die Schrauben festgerostet sind, hier hilft evtl. WD40 oder auch die Flex. Neue Dichtungen sind zu empfehlen (bekommt man bei jedem Teilehändler, oder Mazda) da sonst die Anlage nicht richtig dicht werden könnte.		#Ein neues Hosenrohr lässt sich für einen Bruchteil des Neupreises bei ebay bekommen und kann dann komplett gegen das Alte getauscht werden. Abbau und Einbau erklären sich von selbst, hierfür müssen nur die drei Schrauben auf jeder Seite gelöst werden, am Krümmer (beim 24V sind es dort natürlich 6) und am Kat. Dies kann sich natürlich als aufwändig herausstellen wenn die Schrauben festgerostet sind, hier hilft evtl. WD40 oder auch die Flex. Neue Dichtungen sind zu empfehlen (bekommt man bei jedem Teilehändler, oder Mazda) da sonst die Anlage nicht richtig dicht werden könnte.
	#Wenn man schon mal Geld investieren muss, kann es auch gleich ein Fächerkrümmer sein, gerade bei ~~dem Dollarpreis~~ ist ~~es jetzt sehr interessant~~. Ein Fächerkrümmer von http://www.ebaymotors.com ~~kostet~~ inkl. Zoll und Versand 180 Euro~~! Und~~ das Hosenrohr ist natürlich auch ~~schon~~ dabei!		#Wenn man schon mal Geld investieren muss, kann es auch gleich ein Fächerkrümmer sein, gerade bei einem günstigen Dollarkurs ist das eine interessante Alternative. Ein Fächerkrümmer von http://www.ebaymotors.com kann inkl. Zoll und Versand für 180 Euro erworben werden, das Hosenrohr ist dann natürlich auch dabei.

	[[Category:Probe 2]]		[[Category:Probe 2]]
	[[Category:Reparaturanweisungen]]		[[Category:Reparaturanweisungen]]

>Benny am 28. März 2011 um 15:41 Uhr

2011-03-28T15:41:52Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2011, 15:41 Uhr
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	~~[[Category:Reparaturanweisungen]]~~

	==Symptome, wann muß getauscht werden?==		==Symptome, wann muß getauscht werden?==
	[[Bild:Flexrohr.jpg\|thumb\|right\|200px\|Zusammengezogenes Flexrohr, Bild von kawa-sack (probeforum).]]		[[Bild:Flexrohr.jpg\|thumb\|right\|200px\|Zusammengezogenes Flexrohr, Bild von kawa-sack (probeforum).]]

	#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr ~~reinleuchten~~. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der ~~Aussendurchmesser~~ vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.		#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr rein leuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Außendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.
	#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.		#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.

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	Es gibt im wesentlichen 3 Möglichkeiten. Man kann ein universelles Flexrohr einschweißen, ein neues Hosenrohr anschaffen, oder noch besser gleich einen Edelstahl-Fächerkrümmer kaufen.		Es gibt im wesentlichen 3 Möglichkeiten. Man kann ein universelles Flexrohr einschweißen, ein neues Hosenrohr anschaffen, oder noch besser gleich einen Edelstahl-Fächerkrümmer kaufen.

	#Das Flexrohr zum Einschweißen bekommt man zum Beispiel bei http://www.unifit.de, wichtig ist Länge und Durchmesser, die sich beim ~~16v~~ und ~~24v~~ unterscheiden. Am besten ist es selbst nachzumessen. Danach wird das beschädigte Flexrohr ausgeflext und das neue wieder eingeschweißt.		#Das Flexrohr zum Einschweißen bekommt man zum Beispiel bei http://www.unifit.de, wichtig ist Länge und Durchmesser, die sich beim 16V und 24V unterscheiden. Am besten ist es selbst nachzumessen. Danach wird das beschädigte Flexrohr ausgeflext und das neue wieder eingeschweißt.
	#Ein neues Hosenrohr ~~läßt~~ sich für einen Bruchteil des Neupreises bei ebay bekommen und kann dann komplett gegen das Alte getauscht werden. Abbau und Einbau erklären sich von selbst, hierfür müssen nur die drei Schrauben auf jeder Seite gelöst werden, am Krümmer (beim ~~24v~~ sind es dort natürlich 6) und am Kat. Dies kann sich natürlich als aufwändig herausstellen wenn die Schrauben festgerostet sind, hier hilft evtl WD40 oder auch die Flex. Neue Dichtungen sind zu empfehlen (bekommt man bei jedem Teilehändler, oder Mazda) da sonst die Anlage nicht richtig dicht werden könnte.		#Ein neues Hosenrohr lässt sich für einen Bruchteil des Neupreises bei ebay bekommen und kann dann komplett gegen das Alte getauscht werden. Abbau und Einbau erklären sich von selbst, hierfür müssen nur die drei Schrauben auf jeder Seite gelöst werden, am Krümmer (beim 24V sind es dort natürlich 6) und am Kat. Dies kann sich natürlich als aufwändig herausstellen wenn die Schrauben festgerostet sind, hier hilft evtl. WD40 oder auch die Flex. Neue Dichtungen sind zu empfehlen (bekommt man bei jedem Teilehändler, oder Mazda) da sonst die Anlage nicht richtig dicht werden könnte.
	#Wenn man schon mal Geld investieren ~~muß~~, kann es auch gleich ein Fächerkrümmer sein, gerade bei dem Dollarpreis ist es jetzt sehr interessant. Ein Fächerkrümmer von http://www.ebaymotors.com kostet inkl. Zoll und Versand 180 Euro! Und das Hosenrohr ist natürlich auch schon dabei!		#Wenn man schon mal Geld investieren muss, kann es auch gleich ein Fächerkrümmer sein, gerade bei dem Dollarpreis ist es jetzt sehr interessant. Ein Fächerkrümmer von http://www.ebaymotors.com kostet inkl. Zoll und Versand 180 Euro! Und das Hosenrohr ist natürlich auch schon dabei!

			[[Category:Probe 2]]
			[[Category:Reparaturanweisungen]]

>WikiSysop am 1. Februar 2008 um 10:22 Uhr

2008-02-01T10:22:18Z

← Nächstältere Version		Version vom 1. Februar 2008, 10:22 Uhr
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	#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr reinleuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Aussendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.		#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr reinleuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Aussendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.
	#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.		#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.

			==Beseitung des Problems==
			Es gibt im wesentlichen 3 Möglichkeiten. Man kann ein universelles Flexrohr einschweißen, ein neues Hosenrohr anschaffen, oder noch besser gleich einen Edelstahl-Fächerkrümmer kaufen.

			#Das Flexrohr zum Einschweißen bekommt man zum Beispiel bei http://www.unifit.de, wichtig ist Länge und Durchmesser, die sich beim 16v und 24v unterscheiden. Am besten ist es selbst nachzumessen. Danach wird das beschädigte Flexrohr ausgeflext und das neue wieder eingeschweißt.
			#Ein neues Hosenrohr läßt sich für einen Bruchteil des Neupreises bei ebay bekommen und kann dann komplett gegen das Alte getauscht werden. Abbau und Einbau erklären sich von selbst, hierfür müssen nur die drei Schrauben auf jeder Seite gelöst werden, am Krümmer (beim 24v sind es dort natürlich 6) und am Kat. Dies kann sich natürlich als aufwändig herausstellen wenn die Schrauben festgerostet sind, hier hilft evtl WD40 oder auch die Flex. Neue Dichtungen sind zu empfehlen (bekommt man bei jedem Teilehändler, oder Mazda) da sonst die Anlage nicht richtig dicht werden könnte.
			#Wenn man schon mal Geld investieren muß, kann es auch gleich ein Fächerkrümmer sein, gerade bei dem Dollarpreis ist es jetzt sehr interessant. Ein Fächerkrümmer von http://www.ebaymotors.com kostet inkl. Zoll und Versand 180 Euro! Und das Hosenrohr ist natürlich auch schon dabei!

>Gautius92: /* Beseitung des Problems */

2008-01-31T16:24:07Z

Beseitung des Problems

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2008, 16:24 Uhr
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	#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr reinleuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Aussendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.		#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr reinleuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Aussendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.
	#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.		#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.

	~~==Beseitung des Problems==~~
	~~Es gibt im wesentlichen 2 Möglichkeiten. Man kann ein neues Hosenrohr anschaffen oder ein universelles Flexrohr einschweißen. Im Folgenden wird der Austausch am Beispiel des 16v dargestellt.~~

	~~===Bedarf an Werkzeug und Materialien===~~
	~~[[Bild:Hosenrohr.JPG\|right\|thumb\|200px\|Hosenrohr mit Kat und neues Hosenrohr (16v).]]~~

	*14er Schlüssel
	*22er Schlüssel
	*Schraubendreher Schlitz
	*Auspuffrohr vorn (Hosenrohr) FINIS 3746376 (282,91 € Ford / 29,99 € Versandhandel+Versand)
	*1x Dichtring FINIS 3893521 (10,68 €)
	*1x Dichtring FINIS 3884326 (2,57 €)
	*2x Gummi FINIS 3395919 (je 8,66 €)
	*evtl. eine 400 ml Sprühdose Flüssig Alu (temperaturbeständig bis 800°C)
	~~'''Zeitbedarf:'''~~
	* ca. 90 Minuten

	~~===Anschaffung der benötigten Materialien===~~
	Die beiden Dichtringe wurden bei Ford erworben und der Ford Preis für das Hosenrohr erschien mir einigermassen rekordverdächtig (vgl.Mercedes E-Klasse W211 Bj. 2006 184,11 €). Infolgedessen begab ich mich auf die Suche nach einem passenden Ersatzteil. Dabei fiel meine Wahl auf über eBay vertretenen Versandhandel. Es entstand Gesamtkostenaufwand von 43,99 € bis ins Haus zugestellt. Ein kompatibler Hosenrohr von einem Mazda 626 IV(GE)1.8-2.0, sowie MX-6 erwies sich als passend. Der Unterschied zum Original liegt daran, dass Hitzeschilder des Hosenrohrs, Lackierung sowie saubere Schweißnähte bei Herstellung in Vergessenheit geraten sind. Ebenso ist die Länge des Flexrohrs um 35 % geringer. Als Schutz gegen Witterungseinflüsse, Hitze und Streusalz wurde meinerseits flüssig Alu aufgetragen.

	~~===Vorgehensweise===~~
	Nach Lösen von 7 Schrauben vom Hitzeschutzschild wird Verbindung zur Lambdasonde mittels Stecker getrennt und die Lambdasonde mit 22er Schlüssel vorsichtig (Neupreis 251,77 € !) herausgedreht. Drei Hosenrohr und Auspuffkrümmer verbindende Schrauben (14er Schlüssel) werden gelöst. Zwei Katalysator und Hosenrohr verbindende Schrauben werden gelöst. Hosenrohr wird nach anschließender Trennung von Gummis (Schraubenzieher) nach hinter herausgenommen, alte Dichtungen werden entfernt und durch das neue Hosenrohr mit neuen Dichtungen ersetzt und auf Gummis aufgehängt. Die beiden Verbindungsschrauben zwischen Kat und Hosenrohr werden angezogen, dann werden drei Schraben am Auspuffkrümmer angezogen und Hitzeschild wird montiert.

	~~Die gesamte neu eingebaute Anlage wird einem Testlauf unterzogen.~~

	~~===Mögliche Schwierigkeiten===~~
	Einige Schrauben sowie Dichtungen lassen sich aufgrund längerer Hitzeeinwirkung nicht lösen. In solchen Fällen verschafft entw. Kriechöl oder Komplettausbau eines problematischen Abschnittes mit Demontage im Freien Abhilfe.

>Robin am 31. Januar 2008 um 08:56 Uhr

2008-01-31T08:56:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2008, 08:56 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr reinleuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Aussendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.		#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr reinleuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Aussendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.
	#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.		#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.

			==Beseitung des Problems==
			Es gibt im wesentlichen 2 Möglichkeiten. Man kann ein neues Hosenrohr anschaffen oder ein universelles Flexrohr einschweißen. Im Folgenden wird der Austausch am Beispiel des 16v dargestellt.

			===Bedarf an Werkzeug und Materialien===
			[[Bild:Hosenrohr.JPG\|right\|thumb\|200px\|Hosenrohr mit Kat und neues Hosenrohr (16v).]]

			*14er Schlüssel
			*22er Schlüssel
			*Schraubendreher Schlitz
			*Auspuffrohr vorn (Hosenrohr) FINIS 3746376 (282,91 € Ford / 29,99 € Versandhandel+Versand)
			*1x Dichtring FINIS 3893521 (10,68 €)
			*1x Dichtring FINIS 3884326 (2,57 €)
			*2x Gummi FINIS 3395919 (je 8,66 €)
			*evtl. eine 400 ml Sprühdose Flüssig Alu (temperaturbeständig bis 800°C)
			'''Zeitbedarf:'''
			* ca. 90 Minuten

			===Anschaffung der benötigten Materialien===
			Die beiden Dichtringe wurden bei Ford erworben und der Ford Preis für das Hosenrohr erschien mir einigermassen rekordverdächtig (vgl.Mercedes E-Klasse W211 Bj. 2006 184,11 €). Infolgedessen begab ich mich auf die Suche nach einem passenden Ersatzteil. Dabei fiel meine Wahl auf über eBay vertretenen Versandhandel. Es entstand Gesamtkostenaufwand von 43,99 € bis ins Haus zugestellt. Ein kompatibler Hosenrohr von einem Mazda 626 IV(GE)1.8-2.0, sowie MX-6 erwies sich als passend. Der Unterschied zum Original liegt daran, dass Hitzeschilder des Hosenrohrs, Lackierung sowie saubere Schweißnähte bei Herstellung in Vergessenheit geraten sind. Ebenso ist die Länge des Flexrohrs um 35 % geringer. Als Schutz gegen Witterungseinflüsse, Hitze und Streusalz wurde meinerseits flüssig Alu aufgetragen.

			===Vorgehensweise===
			Nach Lösen von 7 Schrauben vom Hitzeschutzschild wird Verbindung zur Lambdasonde mittels Stecker getrennt und die Lambdasonde mit 22er Schlüssel vorsichtig (Neupreis 251,77 € !) herausgedreht. Drei Hosenrohr und Auspuffkrümmer verbindende Schrauben (14er Schlüssel) werden gelöst. Zwei Katalysator und Hosenrohr verbindende Schrauben werden gelöst. Hosenrohr wird nach anschließender Trennung von Gummis (Schraubenzieher) nach hinter herausgenommen, alte Dichtungen werden entfernt und durch das neue Hosenrohr mit neuen Dichtungen ersetzt und auf Gummis aufgehängt. Die beiden Verbindungsschrauben zwischen Kat und Hosenrohr werden angezogen, dann werden drei Schraben am Auspuffkrümmer angezogen und Hitzeschild wird montiert.

			Die gesamte neu eingebaute Anlage wird einem Testlauf unterzogen.

			===Mögliche Schwierigkeiten===
			Einige Schrauben sowie Dichtungen lassen sich aufgrund längerer Hitzeeinwirkung nicht lösen. In solchen Fällen verschafft entw. Kriechöl oder Komplettausbau eines problematischen Abschnittes mit Demontage im Freien Abhilfe.

>Gautius92: /* Beseitung des Problems */

2008-01-30T16:09:52Z

Beseitung des Problems

← Nächstältere Version		Version vom 30. Januar 2008, 16:09 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr reinleuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Aussendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.		#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr reinleuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Aussendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.
	#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.		#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.

	~~==Beseitung des Problems==~~
	~~Es gibt im wesentlichen 2 Möglichkeiten. Man kann ein neues Hosenrohr anschaffen oder ein universelles Flexrohr einschweißen. Im Folgenden wird der Austausch am Beispiel des 16v dargestellt.~~

	~~===Bedarf an Werkzeug und Materialien===~~
	~~[[Bild:Hosenrohr.JPG\|right\|thumb\|200px\|Hosenrohr mit Kat und neues Hosenrohr (16v).]]~~

	*14er Schlüssel
	*22er Schlüssel
	*Schraubendreher Schlitz
	*Auspuffrohr vorn (Hosenrohr) FINIS 3746376 (282,91 € Ford / 29,99 € Versandhandel+Versand)
	*1x Dichtring FINIS 3893521 (10,68 €)
	*1x Dichtring FINIS 3884326 (2,57 €)
	*2x Gummi FINIS 3395919 (je 8,66 €)
	*evtl. eine 400 ml Sprühdose Flüssig Alu (temperaturbeständig bis 800°C)
	~~'''Zeitbedarf:'''~~
	* ca. 90 Minuten

	~~===Anschaffung der benötigten Materialien===~~
	Die beiden Dichtringe wurden bei Ford erworben und der Ford Preis für das Hosenrohr erschien mir einigermassen rekordverdächtig (vgl.Mercedes E-Klasse W211 Bj. 2006 184,11 €). Infolgedessen begab ich mich auf die Suche nach einem passenden Ersatzteil. Dabei fiel meine Wahl auf über eBay vertretenen Versandhandel. Es entstand Gesamtkostenaufwand von 43,99 € bis ins Haus zugestellt. Ein kompatibler Hosenrohr von einem Mazda 626 IV(GE)1.8-2.0, sowie MX-6 erwies sich als passend. Der Unterschied zum Original liegt daran, dass Hitzeschilder des Hosenrohrs, Lackierung sowie saubere Schweißnähte bei Herstellung in Vergessenheit geraten sind. Ebenso ist die Länge des Flexrohrs um 35 % geringer. Als Schutz gegen Witterungseinflüsse, Hitze und Streusalz wurde meinerseits flüssig Alu aufgetragen.

	~~===Vorgehensweise===~~
	Nach Lösen von 7 Schrauben vom Hitzeschutzschild wird Verbindung zur Lambdasonde mittels Stecker getrennt und die Lambdasonde mit 22er Schlüssel vorsichtig (Neupreis 251,77 € !) herausgedreht. Drei Hosenrohr und Auspuffkrümmer verbindende Schrauben (14er Schlüssel) werden gelöst. Zwei Katalysator und Hosenrohr verbindende Schrauben werden gelöst. Hosenrohr wird nach anschließender Trennung von Gummis (Schraubenzieher) nach hinter herausgenommen, alte Dichtungen werden entfernt und durch das neue Hosenrohr mit neuen Dichtungen ersetzt und auf Gummis aufgehängt. Die beiden Verbindungsschrauben zwischen Kat und Hosenrohr werden angezogen, dann werden drei Schraben am Auspuffkrümmer angezogen und Hitzeschild wird montiert.

	~~Die gesamte neu eingebaute Anlage wird einem Testlauf unterzogen.~~

	~~===Mögliche Schwierigkeiten===~~
	Einige Schrauben sowie Dichtungen lassen sich aufgrund längerer Hitzeeinwirkung nicht lösen. In solchen Fällen verschafft entw. Kriechöl oder Komplettausbau eines problematischen Abschnittes mit Demontage im Freien Abhilfe.

>Robin am 30. Januar 2008 um 07:24 Uhr

2008-01-30T07:24:26Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. Januar 2008, 07:24 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Category:Reparaturanweisungen]]		[[Category:Reparaturanweisungen]]

	~~==Unruhiger Leerlauf 16V / Hosenrohr austauschen==~~		==Symptome, wann muß getauscht werden?==
	===Symptome===		[[Bild:Flexrohr.jpg\|thumb\|right\|200px\|Zusammengezogenes Flexrohr, Bild von kawa-sack (probeforum).]]
	~~Nach einem Tanken~~-~~Shoppen&Co. Ausflug nach Tschechien~~ (~~Straßenqualität nicht für Anspruchsvolle~~) ~~begann das Fahrzeug im Leerlauf zu sägen~~.

	~~===Fehlerortung===~~		#Das Flexrohr kann sich INNEN zusammenziehen, dann kann der Motor seine Abgase nicht mehr unter Vollast aus dem Motorraum pumpen.<br>Folge: Der Motor wird heiß, er fühlt sich in hohen Drehzahlen zäh und unwillig an. Mann kommt nur noch schwer auf 5000 Umdrehungen oder höher. Dieser Defekt ist meistens nicht von Außen zu sehen.<br>Lösung: Kat abschrauben und in das Flexrohr reinleuchten. Falls der Durchlass sehr viel kleiner als der Aussendurchmesser vom Rohr ist, sollte man überlegen, ob es nicht Sinnvoll ist, das Flexrohr zu wechseln.
	~~Neue Zündkabel~~, ~~Zündkerzen~~, ~~frisches Öl~~ und ~~Fehlercodes Auslesen zeigten keine Wirkung~~.		#Das Flexrohr kann von außen beschädigt sein, also auf irgendeine Weise aufgeschlitzt oder ähnliches sein. Dann beginnt das Fahrzeug im Leerlauf zu "sägen", hat also einen unruhigen Leerlauf.
	~~Ein Ford Mechaniker (Autohaus Hoffmann~~ in der ~~Zeppelinstr~~. ~~Bautzen) konnte nach 30 minutiger Suche und nach einem Fremdluft-Test die Ursache nicht orten und kam nach Abziehen~~ von ~~Kabel des Luftmengenmessers (automatischer Übergang zum Notlaufprogramm mit Erhöhung eingespritzer Kraftstoffmenge) zum ominösen Ergebnis~~, ~~dass der Luftmengenmesser defekt sei~~.

	~~Ein routinemäßiger Blick von unten hat die Lage geklärt~~. ~~Ummantelung~~ des ~~Flexrohrs sah wie aufgeschlitzt aus (rechts auf der Abbildung)~~.		==Beseitung des Problems==
	[[Bild:Hosenrohr.JPG\|right\|thumb\|200px\|Hosenrohr mit Kat und neues Hosenrohr.]]		Es gibt im wesentlichen 2 Möglichkeiten. Man kann ein neues Hosenrohr anschaffen oder ein universelles Flexrohr einschweißen. Im Folgenden wird der Austausch am Beispiel des 16v dargestellt.

			===Bedarf an Werkzeug und Materialien===
			[[Bild:Hosenrohr.JPG\|right\|thumb\|200px\|Hosenrohr mit Kat und neues Hosenrohr (16v).]]

	~~===Beseitung des Problems===~~
	~~'''Bedarf an Werkzeug und Materialien:'''~~
	*14er Schlüssel		*14er Schlüssel
	*22er Schlüssel		*22er Schlüssel

>Robin: Hosenrohr austauschen 16V / Unruhiger Leerlauf wurde nach Flexrohr austauschen verschoben

2008-01-30T07:14:59Z

Hosenrohr austauschen 16V / Unruhiger Leerlauf wurde nach Flexrohr austauschen verschoben

← Nächstältere Version	Version vom 30. Januar 2008, 07:14 Uhr
(kein Unterschied)

>Gautius92: /* Fehlerortung */

2008-01-30T06:40:30Z

Fehlerortung

← Nächstältere Version		Version vom 30. Januar 2008, 06:40 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:
	===Fehlerortung===		===Fehlerortung===
	Neue Zündkabel, Zündkerzen, frisches Öl und Fehlercodes Auslesen zeigten keine Wirkung.		Neue Zündkabel, Zündkerzen, frisches Öl und Fehlercodes Auslesen zeigten keine Wirkung.
	Ein Ford Mechaniker (Autohaus Hoffmann in der Zeppelinstr. Bautzen) konnte nach 30 minutiger Suche und nach einem Fremdluft-Test die Ursache nicht orten und kam nach Abziehen von Kabel des Luftmengenmessers (automatischer Übergang zum ~~Notlauf~~ mit Erhöhung eingespritzer Kraftstoffmenge) zum ominösen Ergebnis, dass der Luftmengenmesser defekt sei.		Ein Ford Mechaniker (Autohaus Hoffmann in der Zeppelinstr. Bautzen) konnte nach 30 minutiger Suche und nach einem Fremdluft-Test die Ursache nicht orten und kam nach Abziehen von Kabel des Luftmengenmessers (automatischer Übergang zum Notlaufprogramm mit Erhöhung eingespritzer Kraftstoffmenge) zum ominösen Ergebnis, dass der Luftmengenmesser defekt sei.

	Ein routinemäßiger Blick von unten hat die Lage geklärt. Ummantelung des Flexrohrs sah wie aufgeschlitzt aus (rechts auf der Abbildung).		Ein routinemäßiger Blick von unten hat die Lage geklärt. Ummantelung des Flexrohrs sah wie aufgeschlitzt aus (rechts auf der Abbildung).

>Gautius92: /* Symptome */

2008-01-30T06:35:10Z

Symptome

← Nächstältere Version		Version vom 30. Januar 2008, 06:35 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:
	==Unruhiger Leerlauf 16V / Hosenrohr austauschen==		==Unruhiger Leerlauf 16V / Hosenrohr austauschen==
	===Symptome===		===Symptome===
	Nach einem Tanken-Shoppen&Co. Ausflug nach Tschechien (Straßenqualität nicht für Anspruchsvolle) begann das Fahrzeug ~~auf einmal~~ im Leerlauf zu sägen.		Nach einem Tanken-Shoppen&Co. Ausflug nach Tschechien (Straßenqualität nicht für Anspruchsvolle) begann das Fahrzeug im Leerlauf zu sägen.

	===Fehlerortung===		===Fehlerortung===
	Neue Zündkabel, Zündkerzen, frisches Öl und Fehlercodes Auslesen zeigten keine Wirkung.		Neue Zündkabel, Zündkerzen, frisches Öl und Fehlercodes Auslesen zeigten keine Wirkung.